【实测】2.0T绝对够 途锐2.0T性能测试

【有车以后 性能测试】如果您想买一台中大型SUV，而且又不太在意品牌价值的话，那途锐绝对是一个合适的选择。诞生MLB Evo平台的它，与奥迪Q7在机械规格方面基本保持一致，而售价区间仅为56.98-81.98万元。而我们这次拿到的2.0T顶配版本车型，它的售价仅为61.98万元，性价比非常高。不过对于这款车型，我想大部分消费者会担心它的性能表现，所以今天我们就针对这款车型的性能进行一番测试，来看一下它的最终表现。

动力方面，途锐2.0T版本车型搭载的2.0TSI涡轮增压发动机最大功率180kW（245马力）/5000-6000rpm，最大输出扭矩370N·m/1600-4500rpm，与之搭配的是来自采埃孚的Tiptronic 8AT变速箱。

途锐2.0T车型有七种驾驶模式（经济、舒适、标准、运动、越野、雪地及个性化）可供选择。在性能测试前，我们将驾驶模式调整为运动。此外，我们还关闭了车身稳定系统，以减少电子程序的干扰。

起步时我们依旧遵循以往的方法，左脚踩住刹车踏板，右脚油门到底，途锐2.0T的起步最高转速可以达到3000rpm。松开刹车踏板的瞬间，车头上扬非常明显，整个车辆像一颗炮弹向前弹起。

起步之后的加速度达到最高，超过0.8g，此时的推背感明显，加速势头非常充足。不过短暂持续之后加速度逐渐下降，末段基本维持在0.2g上下。经过多次尝试，这台途锐2.0T的0-100km/h加速时间为7.54秒，确实不慢。

实测的这台途锐2.0T使用的是一套来自倍耐力P ZERO系列轮胎，规格为205/60 R16，这是一款主打操控性的产品。

即使放在运动模式下，在全力刹车时，途锐还是出现了明显的点头现象。

在整个刹车过程中，途锐的G值基本维持在-1.0g上下，制动力释放线性且稳定。经过多次尝试，途锐的百公里制动距离为39.36米，对于一台中大型SUV来说，成绩还是挺不错的。