比亚迪e2做工用料测试 工艺先进用料节约

【有车以后 做工用料测试】“10万块”、“纯电动”这两个词一说出来，或许大多数人都会条件反射地觉得不过是一辆毫无质感可言的代步车，在车辆做工品质方面，自然也就没那么多要求了。但事实上，一些国产纯电动车在制造工艺方面还是要高于很多合资品牌的，比如我们今天测试的这辆比亚迪e2。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，比亚迪e2的车身平均间隙仅为3.0mm，在同级别国产车当中相当优秀，而且1.0mm的最大间隙差值也表示它的车身接缝非常均匀，可见e2的钣金及装配工艺很不错。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下比亚迪e2的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

在车身漆膜厚度方面，124.6μm的平均厚度在同级别国产车中是比较厚的，我们实测的车型车身颜色为白色，仅采用了普通漆，在视觉效果上不如金属漆美观，但后期剐蹭补漆更容易控制色差问题。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆比亚迪e2的品质够不够好。

从车身工艺方面来看，比亚迪e2还是比较先进的，它采用了激光焊接车顶和一体式车门框，有利于提升车身和车门的强度。作为一款纯电动车，没有发动机的噪音，所以前机舱盖下方没有配备隔音棉可以理解。

通过实测可以看到，比亚迪e2在车内用料方面是能省则省，所以大面积采用了硬质塑料，只有车门扶手处采用了皮革软包，不过中控台的仿缝线在视觉效果上还算不错。

在安全设计方面，比亚迪e2标配了胎压监测，而且除了入门款车型之外，其余均配备了ESP车身稳定系统，绝大多数情况下都能保证行驶安全，所以在这个测试环节，我们主要考察一些容易被忽视的安全方面的设计。

比亚迪e2在安全配备方面也非常简单，由于四车窗均没有一键升窗功能，也并没有配备天窗，所以也不需要车窗防夹功能。不过，e2全新车型均只配备主/副驾驶座安全气囊，并且后排座椅无中央头枕，这一点不够慷慨。