名爵EZS做工用料实测，用料挺讲究，工艺不高端

【有车以后 做工用料测试】在荣威大红大紫的这几年里，另一个上汽旗下的兄弟品牌名爵似乎显得有些默默无闻，在荣威推出了ERX5、Ei5等新能源车型之后，名爵才终于推出了第一款纯电动车——EZS。此前我们已经对燃油版车型进行过详细的实测，那么这台纯电动车型会与燃油版车型在做工方面有哪些差异？实测马上开始。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

名爵EZS的车身平均间隙为4.08mm，缝隙略大，在同级别车型中只能算是中等成绩。2.5mm的最大间隙差值也表示它的车身接缝并不是特别均匀，在国产车中，也并不占优势。但同品牌的名爵HS，甚至是燃油版ZS，在车身缝隙方面却表现的更好一些，看来EZS的装配工艺还有提升空间。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下名爵EZS的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

名爵EZS的车身漆膜厚度表现良好，所有位置的漆膜都超过了110μm，在同级别车型中有着明显的优势。12.7μm的最大厚度差值也证明它的漆膜比较均匀，喷涂工艺不错，与燃油版车型表现基本一致。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆EZS的品质够不够好。

作为一款补贴后15万元的纯电动SUV，名爵EZS在车身用料和工艺方面，并没有太多亮点，在隔音棉的使用上是比较慷慨的，但一些比较高端的工艺，比如一体式车门、激光焊接工艺等等，就都不具备了。

车内做工上，名爵EZS还是比较友好的，中控台采用大面积皮革软包覆，手感和视觉效果俱佳。但门板上方采用了更多的硬质塑料，毕竟是一款国产小型SUV，在不影响乘坐感受的地方使用这样的材料，也是为节约成本考虑，情有可原。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，EZS都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

在安全配置方面，名爵EZS并不是特别完美，它的后排座椅没有配备中央头枕，对中间乘客的颈部没有有效保护。另外，只有我们实测的顶配车型上才配备6个安全气囊，而低配车型上只有前排2个气囊，中配车型上是前排4个气囊。

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