科雷缤做工用料测试 国产之后品质依旧

【有车以后 做工用料测试】曾经的雷诺卡缤凭借乖巧可爱的外观和个性化的颜色，成为了很多年轻人喜爱的车型，但是由于它的进口身份，价格有些不近人情。如今它转为国产，也更名为科雷缤，那么它的品质还依然如旧吗？接下来我们就通过做工用料测试来检验一下。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过实测，科雷缤的平均车身间隙为3.25mm，间隙最大差值为3mm，均属于良好水平，从这一点可以看出科雷缤的车身制造工艺较好。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下科雷缤的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

科雷缤的平均漆膜厚度为97.6μm，在同级别属于一般水平，漆膜最大差值为12.6μm，说明车身漆膜比较均匀，喷涂工艺较为成熟。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆科雷缤的品质够不够好。

科雷缤的车身用料和工艺都比较普通，点焊车顶、冲压车门铰链这些也都是这个级别常用的工艺手段；14.48万元的价格也注定了它的配置不会很高，所以没有配备电动尾门也在意料之中。不过它所采用的一体式车门框还是值得表扬的。

科雷缤的车内用料还是比较节约的，属于“该省则省，该用则用”，中控台上方和车门内板上方，驾驶员和乘客不常触摸的位置都使用了硬质塑料，而中控台中间位置和车门扶手上则采用软质皮革包裹，增加舒适性和品质感。

科雷缤全系标配ESP车身稳定系统和牵引力控制系统，而且顶配和次顶配车型还有车道偏离预警系统和主动刹车功能，安全装配十分齐全，所以在安全设计方面，我们主要考察一些平常容易忽略的地方。

实测车型为顶配款，被动安全装备是比较齐全的，共有6个气囊/气帘，而入门的两款配置则只配备了主/副驾驶安全气囊，比较基础。另外，科雷缤四个车窗均配备了一键升降，也都带防夹功能，比较厚道。