A3和速腾的较量，奥迪放低身段大众还能扛得住吗？
奥迪入华以来在国内树立的豪华品牌形象，还是相当成功的， 在豪华程度上给人的感受总是略低于奔驰和宝马。但这并不能否定奥迪的实力，因为奥迪还一度稳坐一线的销量冠军。
奥迪对国人的轿车情结拿捏的也非常的精准，在三大一线品牌里面，率先将入门级别的两厢车型改成三厢，并且三厢车型的销量渐渐超过了两厢车型。
而A3作为奥迪下探A级市场的底端产品，同样也做到了品牌形象的保持，但是真正的上车感受你是否了解呢？今天，局长拿它和大众的速腾做个简单的对比。
外观方面，A3胜过速腾，这个不用过多的解释，一个大众标，一个奥迪标，档次立见高下。
发动机我们以1.4T为例，两车的马力都是150匹马力，扭矩250N·m也保持一致，零百加速也不相上下。
进入内部，A3的空间明显比速腾小，A3的轴距为2629mm，而速腾则做到了2731mm，前后排空间速腾都优于A3。
座椅调节方面，A3为四向电动调节，速腾则是手动调节，内饰则不必说，A3的设计和用料肯定好一些，但矛盾的是，局长感觉速腾的座椅更舒服，当然也有可能是局长的错觉。
踏板方面，速腾的油门是踏板式油门，A3则是悬挂式油门，脚感上A3的油门和刹车都略显生硬，而速腾的油门和刹车都十分的线性和舒适，踏板上速腾又胜一筹。
自启停方面，两车都是刹车踩到底发动机就会熄火，而速腾因为没有自动驻停，所以稍微松刹车就会点火，再松开车就往前走，并且你挂空挡松开刹车的时候车子就会点火，而A3熄火后车子会自动驻车，松开刹车时发动机不会点火，启动时轻点油门就可以走了。
在这个方面A3做得更人性化，但也有一个问题，A3的自启停和自动驻车配合，在挂上倒挡时，松开刹车，车子不会往后倒，需要手动关掉自启停，或者手动解除驻车。总体驾驶感受当然A3不差，但速腾会更好一些。
空调、媒体和按键方面，A3略胜速腾，但A3的悬挂偏硬，这一点又略逊于速腾。
高尔夫和两厢版A3同根同源，而速腾作为高尔夫的三厢版，也和A3三厢版差不多，各有优点。总的来说，A3的空间较小，驾驶感受偏硬，悬挂偏硬，但胜在用料和档次上。这么对比，你是选鸡头还是凤尾呢？
新车制躁局，在理性和感性之间徘徊，今天，你躁动了吗？