有颜值 能战斗 把比亚迪e1开上金港赛车场

亿车/车议

高颜值与小巧灵动的车身不单只是城市道路的“回头客”，更能轻松自如的应对上下班道路高峰期！作为国内新能源的领军车企，当亿车君看到比亚迪这款全新e1时，立刻联想到它穿梭在胡同和环路之间的用车场景。而更让人好奇的是，把这么一款小型电动车，开到跑车云集的北京金港赛车场，究竟会有怎么样的体验。

比亚迪e1搭载一台永磁同步电机，最大功率为45kW，峰值扭矩为110N·m。同时，该车还搭载了容量为32.2kWh的电池组，并配备液冷式智能温控系统，其NEDC工况续航里程达305km。在路况较好的环境中，理论续航甚至可以达到350km，这在同级别车型中颇具实力。

抛开这些数字，给笔者留下深刻印象的是它的赛道表现，是骡子是马拉出来溜溜。作为纯电动车型，比亚迪e1拥有着完全领先于同级别燃油车的强大加速力，由于电机先天的扭矩瞬间爆发特性，比亚迪e1的起步显得非常轻快。而且电动车的单级减速器不存在换挡动作，高转速永磁同步电机基本可以覆盖常用的所需功率区间，整个加速过程极为流畅。

"加速至80km/h，左打45°！急速冲过去"站在赛车场内，伴随着眼前一辆辆比亚迪e1急速飞驰的身影，此情此景让人心潮澎湃，内心的驾驶欲望顷刻点燃。

得益于C-EPS电动助力式转向系统，e1在连续的转向中完全诠释了什么叫"指哪打哪"。金港的试驾赛道，模拟了北京胡同狭窄的路况，有些赛道的宽度不到1.7米，拐弯半径仅仅只有5米，比亚迪e1前后均衡的荷重配比及更低的重心，均给予驾驶者们强大的信心攻克每一道急弯。

比亚迪e1与“油改电”车型不同，它更针对电动车做了优化设计，比如最重要、也最重的电池就安装在车身底部，这就意味着它的重心更低，贴地性更好。虽然e1定位于入门级车型，但其同样配备了制动力分配、ABS等众多安全配置，最大化避免在紧急避让过程中车辆出现打滑、倾斜和侧翻等事故的发生。在此后接连的蛇形绕桩，C型弯，定心圆等多项艰难考验中，比亚迪e1更是表现出不凡的实力。

除此之外，比亚迪e1的灵活性相当不错。在试驾场地上，特别设计了一个停车场景考验。按照设置的游戏规则，四辆比亚迪e1要停在一条狭窄的停车区，这个停车区长度大约12米，宽度只有4米。考虑到一个标准车位的尺寸是长度6米、宽度2.5米，这个停车区只能停两部普通车。得益于比亚迪e1小巧玲珑的身板，可以轻松停下四部车。而在实际停车体验中，如果路边侧方停车，比亚迪e1甚至可以直接开入，倒车时候，简直可以盲入。

值得一提的是，比亚迪e1体型虽小，内部空间利用率非常高，它的长度比普通A级车短了1,200mm，轴距仅仅短了300mm，这意味着它可以获得远超级别的空间。事实上它确实可以很轻松乘坐4个成人，后备厢还可以放几箱水果。

驶下赛道，细细打量e1，Multi-breath前脸，不仅凸显颜值，更能有效降低风阻，降低能耗，增加续航里程。贝氏曲线车身线条简洁流畅。除了汽车行业传统的单色车身，e1还提供Bi-color双色车身，多样设计选择，更加彰显个性。抢眼的X-brake卡钳，更将e1的运动气质彰显无疑。另外，比亚迪e1还是这一级别首款使用了LED“流水”样式转向灯的车型，视觉效果和档次感都不错。

不仅外观出彩，e1的内饰设计更加出色。上下分层的内饰设计，通过横向延伸的线条，视觉感官更佳。中控台采用了传统的T字设计，中控面板平直板正，配色上采用黑色为主，辅以亮橙色装饰，使内饰看起来年轻又有活力。

在这个人人都离不开手机的时代，比亚迪e1体贴的为前排驾乘人员每人提供了一个USB充电口，位于杯架前部。换挡方式则使用了比亚迪品牌上首次出现的旋钮式，质感和阻尼表现不错。

8核自适应旋转悬浮Pad，3G运行内存，32G储存内存，硬件跑分达到8万+，操作流畅。屏幕尺寸10.1英寸，分辨率1920*1080，屏幕画质清晰细腻，系统体验流畅顺滑，并且完美兼容海量手机生态APP，可根据APP的使用场景自适应旋转屏幕，智能选择横屏或竖屏。手机生态与Pad生态无缝融合。

预装比亚迪特色应用，还支持智能语音交互，车机互联，行车记录仪、第三方app、打电话、导航、吃鸡、抖音等，还集成了智能手环钥匙及远程升级等功能，驾乘娱乐扩展超乎你的想象。