比亚迪e1:浓缩的都是精华

作者：黄思贤

买车，最重要的目的是什么？是代步？撑面子？亦或是“占指标”？

对于普通家庭用户而言，汽车最主要的属性莫过于代步。另一方面，受限于一线城市的限牌政策，选择一辆绿色纯电动小车显得更为实际，其小巧、灵活的优势在拥挤的城市中被无限放大。 

市面上种类繁多的电动车型，到底选择哪一辆电动车才更实在呢？近日，我们在北京金港赛道试驾了比亚迪e1，出色的操控性能刷新了我对电动微型车的固有认知。

比亚迪e1搭载一台最大功率为61马力的永磁同步电机，峰值扭矩则达到110牛·米，虽说电机数据并不算抢眼，但对于这台自重仅1吨的小车而言，应对日常出行完全不在话下。同时，比亚迪e1还提供了ECO、SPORT，甚至是电动汽车少有的雪地模式，以满足各个场景下的用车需求。

在ECO模式下，该车的提速中规中矩。而在Sport模式下，当我全力踩下“电门”时，能明显感受到推背感，车速在60公里/小时之内，动力储备也非常充沛，官方给出0-50公里/小时的加速时间仅需5.9秒，这个数据不算特别好，但是对于一部经常在市区行驶的A00级电动小车，已经足够带来一点小惊喜。

新车由汉斯·柯克国际化团队底盘调校，前后均衡的荷重配比及更低的重心，灵巧车身配上四轮四角。在竞速赛道上，我切身感受到了该车底盘的优势所在，从起步到蛇形绕桩，该车都保持着不错的姿态。

当然，买A00纯电动车的用户群体也不会在意操控性，更别说下赛道。他们更在乎这类车型的实用性，既能上街买菜，也能偶尔跑跑小长途，最好也别太丢面子，而关于这几点，比亚迪e1都能做到。

作为比亚迪e家族系列售价最亲民的品，e1在上市的四个月间销售了近万台，取得如此高销量成绩取决于e1过硬的产品实力。

初见e1时，你绝对会被它极其可爱的外观所吸引。封闭式前格栅搭配比亚迪标志性的大灯造型，给小车带来了极高的前脸识别度。

同时，不到3.5米的车身长度，让e1在城市穿行中有着天然的优势，无论是狭窄的街道还是超小的停车位都不在话下。车身侧面几乎没有过多线条点缀，垂直的C柱设计为后排乘客提供了更加宽敞的头部空间。同时，e1还提供双拼色版本，极大地满足了年轻人潮流个性的审美需求。

置身车内，大部分人都会被e1富有朝气的配色方案所吸引，黑色和橙色相结合的搭配有着令人过目不忘的效果。当然，最令我眼前一亮的便是该车中控台上的10.1英寸可旋转大屏幕，其搭载了比亚迪最新的D-Link系统，支持OTA和4G联网功能，还支持扩展软件的安装，从实际体验来看，该系统不仅流畅度极高而且还可以在线刷抖音、看电影。

对于一款纯电动汽车来讲，消费者最关心的还是其续航能力。比亚迪e1则刷新了人们对于微型电动汽车的续航认知，它的电池包容量为32.2kWh，综合续航里程达到305km，如果只在城市通勤，一周一充即可。

不仅如此，比亚迪还为e1全系标配了电池液冷系统，相比大多采用成本更低的风冷式电池的同级竞品，该系统能更好地帮助电池维持合适的工作温度，有效延长其使用寿命。

侃车观点：

对于够买A00级微型电动车的用户群体而言，他们对于空间、动力的需求并不高，反而对车子的续航里程尤为看重，能在城市中顺利完成从A点到B点的任务，便能确定是一款不错的产品。

经过一整天的试驾，称比亚迪e1为城市代步的小精灵一点也不为过。娇小的车身使它能随意穿梭在城市任意角落，而300KM的续航里程也能满足日常通勤和短途代步。更重要的是，比亚迪e1的入手门槛还极低，补贴后5.99万-7.99万的价格，使其性价比凸显。如果你需要一辆城市精品代步车，比亚迪e1不失为理性的选择。