e系列e2直击消费痛点，比亚迪新能源呈百花齐放竞态｜车市裴聊

车市裴聊 2019-09-13 12:36:32

前有主打中高端市场的“王朝”系列大显身手，现有为年轻消费者第一辆车、及普罗大众家庭消费者第二辆车“亲民”而来的e系列重拳出击，“技术宅”比亚迪正在用自己的技术和规模化优势，引领和助力电动车的普及。

文 / 聊哥

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比亚迪的新能源汽车呈现出百花齐放竞态，“王朝”系列犹如定海神针，而新开辟的e系列也大有后来居上态势，尤其对于越来越多的年轻人第一辆车就买电动车的用户，e系列就是一个非常好的选择，比如前不久上市的e2。

对于比亚迪e2，比亚迪董事长王传福曾在8月22日举行的比亚迪中期业绩交流会上说：“e2将是比亚迪e网旗下真正的一款车型，其技术、造型优势大，市场空间够大，比亚迪会将定价做低，打爆这块市场。”

果不其然，9月2日晚，比亚迪e2在其深圳总部盛大上市，补贴后售价仅为8.98万-11.98万元。

价格一经公布，现场从经销商到媒体传来的欢呼声不绝于耳，“比亚迪又一款纯电动‘神车’即将诞生了”，笔者听到身边不止一位观众发出类似感叹。

比亚迪e2凭啥能够被称之为“神车”？

在笔者看来，要回答这些问题，我们首先有必要搞清楚，e2及其所属的e系列诞生的背景。

众所周知，随着技术的革命、能源的转型，近年来新一轮的“电动化”汽车产业变革，正在以一种史无前例的架势席卷全球。就咱们中国而言，基于能源危机、大气污染、汽车强国等多重因素的考量，近年来中国政府更是将大力发展新能源汽车，一举提升到了国家战略层面。

在一系列强有力的政策扶持下，从2009年的“十城千辆”试点，到现如今的年产销规模突破百万辆大关，经过近十年的推广与培育，继传统燃油车之后，中国已经成为了全球最大的新能源汽车市场。

并且，市场的主体从一开始的公共市场逐渐扩散到了私人消费市场，购买新能源汽车的消费人群，也从一开始更多的局限于北上广深等燃油车“限行限购”的一二线城市，快速延申到了三四五线城市及广大的非限地区。

种种迹象表明，电动化浪潮已势不可挡，新能源汽车私人消费时代正全面来临。

作为1995年靠做电池起家的比亚迪，自2003年收购西安秦川汽车制造厂进军汽车行业以来，一直对电动车的研发制造情有独钟。在早年前业界普遍还并不看好电动车的时候，比亚迪便通过F3DM、e6等新能源车型的相继量产上市，率先在电动车商业化领域迈出了坚实一步。

其后的2013年年底，比亚迪“王朝”系列的开山之作——秦横空出世，并且凭借密云机场“秦战列国”一战成名，助力其在新能源汽车领域建立起了以“性能”为核心标签的优势地位。

再往后，伴随着唐、宋、元等一批王朝系列新车型的相继入市，比亚迪不仅进一步巩固了其在电动车领域的“霸主”地位。

毋庸置疑，靠做电池起家、潜心研发电动车十余年，比亚迪在电动车领域一开始便有着强大的技术储备和先发优势。

这也不难理解，为何在前些年国家对新能源汽车的补贴力度空前、许多业界同行纷纷“先易后难”大肆开发门槛较低的A0、A00级纯电动小车的时候，彼时的比亚迪并没有急着推出这类中低端车型一味地抢市场上量。

相反，比亚迪过去几年集中发力以王朝系列为核心的中高端市场，提升品牌形象和溢价。

比亚迪“王朝”家族

如今，比亚迪新能源汽车的销量不仅连续四年全球第一，以全新一代唐、秦Pro为核心的王朝系列新能源车型，甚至已经成功在二十万和三十万级别站稳了脚跟、并保持大幅领先的优势。购买比亚迪的新能源汽车，成了高品质和高可靠性的代名词。

尤其是自去年以来，中国车市大环境急转直下，新能源领域也面临着补贴大退坡的严峻考验。在此背景下，比亚迪开始频频发力以e系列为代表的普及实用型新能源车市场，以满足更多国民普通消费者对于“绿色出行”的新时代刚需。

关于比亚迪e2这款车本身强大的产品力，我们在此前的《真香警告！比亚迪e2凭啥能成为纯电动“操控小王子”？》等多篇文章中，已经从新能源车的核心“三电”、整车轻量化及操控性等多个维度进行了分析阐述，在此不作赘述。

作为当前市面上十万元能够买到的精品纯电动跨界车，比亚迪e2的综合产品力可以是同级佼佼者。尤其是在日前新车的价格正式公布后，不到9万元的入门价更是使得其综合竞争力爆表。也难怪其上市，能够让人如此兴奋不已了，“国民电动车”的称号可谓当之无愧。

需要强调的是，如果说包括秦、唐在内的系列王朝中高端车型，凭借的是以强悍的性能一举“封神”，那么此番以如此亲民的价格和无敌的“品价比”强势登场的e2，注定将会成为一款屠榜的“爆款”走量车型，并凭借市场销量上的巨大成功来斩获“神车”称号。

常言道，疾风知劲草。车市大环境好的时候，很多缺乏核心竞争力的品牌和产品还能滥竽充数蒙混过关，如今车市大环境变得异常的严峻和苛刻，新能源汽车领域的“洗牌”正在加速到来。

前有主打中高端市场的王朝系列大显身手，现有为年轻消费者第一辆车、及普罗大众家庭消费者第二辆车“亲民”而来的e系列重拳出击，从前的“技术宅”比亚迪，正在用自己的技术和规模化优势，引领和助力电动车的普及。

正如比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在e2新车上市发布会上所言：“为了推动电动汽车普及，比亚迪用极致产品力加极致定价造就未来趋势！我们相信e2会成为10万级最强纯电产品！”

有兴趣的车主们可以关注下比亚迪引以为傲的e平台，正是得益于这个平台的强大衍生效应，让比亚迪新能源产品层出不穷，高度集成化、标准化模块设计的电动车核心元器件，让e2等出此该平台的产品性能和安全性大为提升。

对此，很多人包括媒体试驾了e2等车后，都有很高的评价。

消费者对于电动车，从过去的试探，不了解，到现在对安全、性能、智能化都有了较高的要求，而与“王朝”系列有着同源的三电品质的e2，无疑为初次购买或家庭第一辆电动车的用户，提供了一款品价比非常高的选择。

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