廉价的大众SUV，标配四轮独悬+王牌1.4T，仅8.48万

一直以来合资SUV给我们的固有印象都比较昂贵，比如本田旗下入门的小型SUV缤智，起售价就要12.78万，紧凑型SUV本田CR-V还更贵，同样的价格选择国产却能获得更丰富的配置，所以10万级的SUV市场中，热销车型大多以国产为主。因此有不少合资品牌为进一步扩大低端市场的份额，不惜拉低品牌档次，比如福特在江铃驭胜S330的基础上换壳换标，打造出10.98万的紧凑型SUV福特领界，刷新了人们对合资紧凑SUV高高在上的看法。

大众同样也对低端市场有所布局，比如上汽大众旗下的子品牌斯柯达，一直以来就是主打低端市场，定位也比福特、别克这些品牌低，可是斯柯达的小型SUV柯米克仍然要10.59万起，在国产SUV面前并没有突出优势。

为此，一汽大众推出全新子品牌捷达，一方面对标斯柯达，形成彼此竞争的双品牌战略；另一方面定位亲民，希望抢占低端市场份额。所以在9月5号的成都车展上，售价8.48万-11.28万的紧凑型SUV捷达VS5，再度刷新合资紧凑SUV价格底线，以表捷达VS5的诚意。

价格下滑，意味着车企必须对产品用料、配置等方面降级，以此控制成本保证利润，这是必然现象，所以捷达VS5的用料很廉价，车内有较多的硬质塑料，亮黑色烤漆饰条也不多，只包裹空调出风口和一部分中控区域，副驾驶前侧没有加入大众一贯的银色饰条点缀，而是用印花点缀，另外捷达VS5还没有轮眉防擦条、车窗双层密封胶条、发动机舱内隔音棉，从这些细节足以看出大众对VS5的成本控制得多么严苛。

不过捷达VS5也有值得表扬的地方，全系标配8英寸触控液晶屏、定速巡航、胎压报警、车窗一键升降、皮质方向盘、前排USB接口等等，在高配车型上也有无钥匙启动/进入、驾驶模式切换、倒车影像，顶配车型则增加电动天窗、座椅加热、自动空调等，配置完全能和同价位的国产车掰掰手腕，也证明VS5诚意十足，就是全系都不提供后排出风口有些遗憾。

动力上，一汽大众也没有吝啬，全系标配国六EA211的1.4T，这台发动机是公认的大众王牌发动机，最大功率150马力，与奥迪Q3的1.4T是一样的，悬架也是四轮独悬，反观价位更高的柯米克仅采用1.5L和后扭力梁式板车悬架。不过捷达VS5的变速箱不是DSG，而是爱信6AT，1.4T+6AT的动力组合是大众系少有的搭配，不过换装6AT动力更加可靠。

该车三围为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，虽然定位紧凑SUV，实际上更像介于小型SUV和紧凑型SUV之间的车型，比柯米克这些合资小型SUV要大不少，但比起宝骏530这些国产SUV略小，因此乘坐空间在10万级国产SUV中没有优势，家用勉强凑合。

最后来看设计，捷达VS5采用全新J字车标，两侧延伸出扁平的六边形格栅，上、下格栅都是菱形，大灯样式也比较奇特，不过标配LED灯源，但全系不提供雾灯，这样的前脸与大众以往的设计完全不同，车身侧面的线条很有"德味"，和探歌相似度较高。尾部没有裸露排气，而是用尺寸较大的黑色后饰板做装饰，运动感差点意思。

综合来看，捷达VS5其实是一款向国内市场妥协的车型，为了占据更多的市场，推出针对国内特供的捷达品牌，并且还将老捷达轿车停产，售价拉低到国产SUV的档次，且为了吸引消费者，不惜将大众的王牌1.4T下放到捷达VS5身上，打开发动机盖就可以看到大众VW车标，那么捷达VS5将成为大众最廉价的1.4T车型，其他大众系SUV或者轿车，搭载1.4T的话，售价都要将近15万，所以说单凭这一点捷达VS5就能够大卖，有1.4T神机还买啥国产呢？

不过售价摆这，在有限的定价下，有好就有坏，捷达VS5的用料粗糙，缺少不少隔音材质，舒适性不如以往的德系SUV，这一方面是捷达VS5的不足。