如果没有其它版本，那法拉利F8 Spider才是法拉利V8的绝唱
▶除了车顶，外观跟硬顶版无差别
▶搭载3.9L V8双涡轮增压发动机
▶配置了渐进式扭矩管理系统，操控更强
法拉利在今年就说过，这4年内将推出15款新车型，今年三月份日内瓦车展就率先推出了法拉利F8 Tributo，Tributo在这里是致敬V8发动机的意思，所以这可能是法拉利最后一代V8发动机，而它也是法拉利488 GTB的替代者。
最近法拉利正式发布了F8 Spider，也就是F8 Tributo的敞篷版，同时也是法拉利488 Spider的替代者，如果没有其它版本，那可能这才是法拉利V8的绝唱。
既然是F8 Tributo的敞篷版车型，外观上，F8 Spider自然也沿用了硬顶版外形。除了车顶部分，其余的地方都没有任何的差异，不过没有车顶，反而这种双隆起的造型更好看了。近几年法拉利设计还是趋于温和，更多是在空气动力学上再做提升，战斗气场没有以前的车型那么强，包括这辆F8 Spider也是一样。
F8 Spider全身有各种空气动力套件或是通道，比如跟F8 Tributo一样的S-Duct空气动力通道。整车上下有10多处这样的通道设计，好处在于相比488 Spider，提升了10%的空气动力学。个人觉得F8 Spider最好看的地方在尾部，微微翘起的扰流板环绕法拉利经典的四圆灯，这是F8 Spider最有特色的地方。
除了空气动力学的提升，F8 Spider的“减肥”工作也很到位。比硬顶版少了20kg，就算拿它来跟488 Pista Spider比，也仅仅重了20kg。在敞篷的开关上，只要时速不超45km/h，14秒便可实现完整的一套开关动作。
F8 Spider这套内饰大家应该也很熟悉了，如果你拉回几年前，随便拿一辆法拉利超跑，放在今天依旧适用。因为法拉利没有把内饰弄得太复杂，喜欢将所有的控制按钮集中在方向盘上，让驾驶者更专注驾驶体验，所以中控台的地方很少文章，都在这块F1赛车风格的方向盘。
空调出风口还是战斗机推进器的造型，运动座椅也重新设计，战斗气息依旧浓厚。
作为法拉利有史以来最强的V8敞篷车型，F8 Spider跟硬顶版一样，没有让人失望，搭载法拉利目前最强的V8发动机。3.9T双涡轮增压发动机能带来最大马力720匹，峰值扭矩770牛·米的强悍性能，匹配7速F1双离合变速箱，不过以后可能见不到了。
用上488 Pista Spider调校的动力，所以F8 Spider拥有2.9秒的百公里加速时间，0-200km/h加速时间也仅需8.2秒，极速能达340km/h。作为继任车型，这种提升也是F8 Spider该有的新姿态。
此外，法拉利还在F8 Spider的操控上也做了升级。配置了渐进式扭矩管理系统，拥有6.1版本的侧滑角控制系统。这套系统此前法拉利将它设定为过弯和出弯才会启动，升级后的版本可以在低抓地力情况以及RACE模式（赛道模式）下，也能启动，强化了F8 Spider操控。
法拉利除了正式发布F8 Spider，还带来一款V12敞篷版车型官图——法拉利812 GTS，它也是812 Superfas的敞篷版。
法拉利812 GTS搭载一款6.5L V12自然吸气发动机，最大马力800匹，峰值扭矩718牛·米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速将低于3秒，极速倒是跟F8 Spider一致。
不过在动态性能上，812 GTS搭载的是5.0版本侧滑角控制系统，并不是F8 Spider的那一套6.1版的系统。这不太科学，毕竟法拉利812 GTS定位是要比F8 Spider高不少。幸好它还有EPS电动助力转向系统、PCV虚拟短轴距2.0系统以及法拉利专门为812 GTS优化的排气系统。
网友评论
@我是你大野：F8敞篷真的挺好看的，我一会让我马上过80大寿的女朋友给我提一辆。
@啊八八六：法拉利就是这样，你唯一可以看到大屏只有仪表盘上的速度表，其它一概不配给你。
@风中之中：我458 Spider的钱还没攒够，你就要出F8 Spider？