老兵不死，10分钟读懂路虎卫士71年历史
2016年，当时已有68年历史的路虎卫士停产。3年后，即将开幕的德国法兰克福车展上，新一代路虎卫士即将正式发布。作为一款“活化石”车型，卫士是路虎品牌的鼻祖，也是路虎品牌在相当长一段时间内的主力车型，在新车发布之前，我们来看看这款传奇车型如何一路走来。
聊到路虎卫士，很多车迷或许会想起它身上裸露的铆钉、粗犷的铰链、平直的线条和圆圆的车灯，其实，这些设计元素早在1948年，路虎卫士的前身车型——Land Rover Series I上就已经出现了。
二战结束后，英国民生凋敝、百废待兴，百姓们远没有足够的财力购买豪华轿车用于享受，当时最需要的是结构简单可靠、售价便宜的汽车用以进行战后重建、恢复正常生活。当时在罗孚汽车任职的韦尔斯兄弟便瞄准商机，基于美国越野车——威利斯设计并制造了这样的一辆车，随后在1948年4月30日的阿姆斯特丹车展上首次展出，由此也宣告了Land Rover（路虎）品牌的诞生。
此后几年，Land Rover Series I凭借着出色的表现在英国市场大方异彩，并被投入到各个领域进行使用，在当时，英国的国防、建设、医疗等行业都有该车型的身影。
甚至，Series I还曾被作为英国王室成员检阅英国海军的检阅车使用。
1958年，Series II发布，提供88英寸（2235毫米）和109英寸（2769毫米）两种轴距，以满足不同的使用需求。
（基于Series II 88英寸轴距车型改装的军车）
（Series II 109英寸轴距皮卡）
经过十几年的发展，Series II也进一步渗透到英国的各个领域，成为一款万能车型，根据该车改装的消防车、救护车都已经出现。
随后的1961年，改进型Series IIA推出。对比Series II，新车型主要增加了一台2.6升直列六缸汽油发动机。1971年，Series III诞生，它继承了Series IIA的车身和发动机，依然提供88英寸和109英寸两种轴距。
（Series III 88英寸轴距车型）
（Series III 109英寸轴距车型）
1983和1984年，路虎推出了Land Rover 110和90两款车型，顾名思义，110和90都代表轴距的长度，这两款车型替代了Series III的88英寸及109英寸轴距车型。这一代车型已经非常接近大家熟悉的路虎卫士的样子。
1990年，路虎卫士（Defender）的名称正式确立，卫士和揽胜、发现一起成为了路虎品牌的三根支柱。
将这一最具历史的车型定名卫士原因有二：一是因为当时路虎卫士及其前辈车型大量服役于军队、红十字会、医院、消防部门等公共安全机构，卫士是对其用途的褒奖和概括。
二是因为当时路虎旗下的三款车型中，卫士的定位最入门、消费者接受度最高、销量也最好，卫士是捍卫路虎品牌市场地位的有力保障。
随后的2004年，路虎将卫士车型引入中国，这款棱角分明的硬派越野车也开始了它在中国市场的故事。
2008年，也就是路虎品牌诞生60周年之际，路虎推出卫士SVX版本，该版本的首辆车被捐献给英国红十字会作为慈善拍卖之用。
自1954年起，路虎就开始提供Series I供红十字会使用，随后的几十年来，路虎卫士一直在红十字会担任救死扶伤的工具。
2014年路虎卫士推出了纯电动版本，该车还曾被运至中国湖州的路虎体验中心开放体验，虽然这款车型最终并未量产，但可以看作是路虎在新能源汽车领域的一次大胆尝试。
2015年，路虎卫士车系累计销售突破200万辆，路虎也为纪念这一历史事件专门推出了纪念版车型。
这款纪念版车型在叶子板和座椅上都勾画有RED WHARF BAY海滩的地图，这里正是1948年韦尔斯兄弟画下Series I车型设计草图的地方。
英国时间2016年1月29日，路虎卫士宣布正式停产，累计经历了68年的生产，卫士共制造2016933辆。
宣布停产后，卫士收到了全球车迷的热烈追捧，于是在2018年年初，路虎经典车部门限量打造150辆基于路虎卫士打造的Works V8车型，该车搭载一台5.0L V8发动机，最大功率可达412马力，同样先进的是该车装备了一台8AT变速箱。这套强悍先进的动力系统使得Works V8成为了历史上最强劲的路虎卫士。
强悍的性能和稀有的产量也对应了昂贵的售价，Works V8的售价高达15万英镑，要知道，一辆保时捷911 GT3 RS在英国市场的售价也才14.5万英镑。
即将开幕的2019年德国法兰克福车展上，路虎将会正式发布新一代卫士，新车已经有部分谍照流出，从目前有限的图片资料来看，新车的设计更加圆润柔和，底盘采用空气悬架，电子化程度也更高，配置更加丰富，可能还会推出插电式混合动力车型。
再过不久，新一代路虎卫士就会正式揭开面纱，这款路虎品牌的鼻祖车型也将正式回归，老兵不死，这次回归，敬请关注有车以后在法兰克福车展前方为您带来的报道。
