摩托疯子的天堂：生死看淡，不服就干！

参加比赛的所有车手都是自费参赛，而且在获得名次之后并没有奖金，车叔认为我们更应该把这些参赛的车手看做是战士，为了荣誉这些战士不惜以命相搏，而且每一位参赛车手都会把曼岛TT当成自己的最后一场比赛。也正是因为这种以命相搏极速求生的竞赛精神，让曼岛TT更加狂热，比赛场面更加壮观，由此吸引更多人前来参赛观战。

接下来先来跟车叔感受一下这项比赛的狂热。

曼岛TT摩托车公路赛诞生于1907年，赛事根据举办地名称命名，曼岛是位于英格兰与爱尔兰之间的海上岛屿，虽然属于英国但其拥有自己的国会，首府位于道格拉斯。

曼岛TT因世界大战停办过两次，其余时间都正常举行，距今已经112年，算得上历史悠久了。整个比赛过程中赛车平均时速超过200km/h，目前最高时速已经达到330km/h。举行比赛的赛道由这座城市的街道以及环岛公路组成，全长60.72公里，拥有200个以上的弯角，也是目前全世界最长的赛道。

比赛过程中需要每位车手跑完6圈的全程赛道，用时最短者即为冠军。因赛道很长而且比赛过程中车速很快，所以要求车手全程注意力都要非常集中，稍有不慎便会车毁人亡，这些对车手的耐力和技术都是巨大的考验，而且跑道并非专业赛道，常常伴有高速飞坡，对车辆本身也是一场严峻的考验。

除了这些严苛的考验外，曼岛TT还是世界上死亡率最高的赛事，几乎每年都有车手葬身于此。据统计，至今已经有300多名车手在追逐荣誉的道路上魂断曼岛，即便是这样它的魔力依然不减，每年仍旧吸引成千上万的车手前来参赛，而且影响力越来越大。它的魅力也正在于此，不为金钱只为荣誉而战，让这项比赛变得更为纯粹，再加上车手们以命相搏的全情投入，精彩和壮观程度自然超过其它比赛。

一般这种玩命的游戏根本看不到中国人的身影，不过对于曼岛TT是个例外：2012年澳门格林披治大奖赛期间Splitlath Redmond车队向中国香港汽车协会表示：希望邀请中国车手出战曼岛TT。经过三个月的交流，最终在2013年由香港车手张炜安驾驶Aprilia RSV4公升级赛车出战曼岛TT，他也成为历史上参加这项比赛的第一位华人车手。

随之而来就是参赛的压力，当开赛不久，曼岛就展示出它凶恶的一面，一位日本车手在预选赛过程中意外身亡，这给张炜安和参加比赛的其他车手都造成很大压力，但是既然选择了曼岛TT就没有退缩的理由，大家还是顶着压力继续征战，最终张炜安顺利完赛。

虽然成绩不是很理想，但这种和达喀尔拉力赛一样将生命置之度外的比赛，完赛已经是一种荣誉。

不光有中国车手参加比赛，中国自主品牌的摩托车也在曼岛TT的赛场上出现过。同样是在2013年，自主品牌春风便参加了曼岛TT大奖赛，出战车型正是春风650NK，由春风的英国代理商WK Bikes操刀改装。从2013年连续参赛到2016年，并最终于2016年在Lightweight组别中获得第四的好成绩，为纪念这个历史时刻春风当时也限量推出了曼岛TT纪念版车型。能在如此激烈的比赛中获得名次不管是车手还是车辆本身确实都具备了过硬的实力。

春风的在售车型也证明了自己的技术实力，只不过可靠性一直困扰着众多车友，如果能在可靠性上进行一些优化，相信春风会获得更多认可。

这些所有元素共同组成了曼岛TT，虽然每年都有车手牺牲在曼岛，但活着的人们却从来没有因为死亡停下过脚步。曼岛TT的魅力也来自于此，来自于纯粹追求技术和速度的极致态度，也正是这种极致让这项赛事在无数车迷心中都拥有崇高的地位。