福特也玩起了：生死看淡，不服就干？

昨日（2021年4月13日），国产版Mustang Mach-E在中国正式开启预订，售价区间26.5万元-37.99万元。首发车型包含以GT车型为基础打造的GT First Edition限量版，该车型将提供GT专属掠星蓝车身颜色，售价37.99万元。

2019年11月，作为福特全球首款纯电动车型，Mustang Mach-E加入了福特的Mustang家族。Mach-E之名也是源自Mustang经典原厂高性能版本的Mach 1，（有别于SHELBY），而Mustang Mach-E中的后缀“E”则象征着“Electeic”电动。作为家族中的新成员Mustang Mach-E将延续福特百年打造的自由、独立和勇于开拓的精神。

又一次全新的尝试

众所周知，Mustang诞生于二战之后，在那个年代，年轻人逐渐成为了汽车消费的主力军。而且，当时美国民间流行着一种名为“Drag Racing”的赛车运动，也就是我们熟知的零四直线加速赛。于是美国各大车企纷纷研发各类大排量高性能“Muscle Car”（肌肉车），但是对于当时的年轻人而言，这些Muscle Car的价格还是超出了这部分群体的实际消费能力。

于是当时福特高层便开始计划研发一款外观时尚、价格适中、性能强大的全新平民跑车，最终在众多设计方案中，设计师Gale Halderman的设计方案脱颖而出。1964年4月17日，第一代Mustang于纽约世博会上正式亮相，福特的高层将其起步售价定为2368美元（约1.5万元人民币）。在当时Mustang是一个全新“物种”，我们习惯称它为“Pony Car”（小马驹）可以理解为缩小版的“Muscle Car”。

自Mustang诞生至今，大排量、高性能一直是其追寻的目标，Carroll Shelby（卡罗尔·谢尔比）的加入更是让“GT”车型打上了性能车的标签。而时隔57年后，福特再次进行了又一次的全新尝试，为我们带来了Mustang家族中的新成员Mustang Mach-E。不仅如此，福特依旧没有忘却“GT”的灵魂，一同带来了GT First Edition限量版车型。

将驾驶乐趣带回纯电车型

相信，与以往电动车关注点不同的是，Mustang Mach-E的潜在消费者不会过度关心续航能力问题，而是更关心的是“骨子里”还有没有当初的性能和操控，虽然国内还没有机会试驾到新车，但单从官方给出的数据来看，福特把Mustang的灵魂移植到了Mustang Mach-E的身上。

福特此次发布的Mustang Mach-E GT FirstEdition基于GT车型打造，配有专属的掠星蓝车身色、专属标识和专属20英寸全铝喷漆轮圈。采用前后双电机布局，最大输出功率达359千瓦，一举杀进“3秒俱乐部”。

据了解，Mustang Mach-E全系采用久经赛道考验，定制开发的倍耐力P Zero或固特异Eagle Touring系列轮胎，前轮也标配Brembo全铝四活塞制动卡钳。作为使用福特性能车团队专属赛车模拟器调校的首款量产车型，Mustang Mach-E为智能电动汽车带回了久违的驾驶激情和真正的黑马精神

除了高性能还有“黑”科技

除了我们心中的高性能标签外，全新一代福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统也将在Mustang Mach-E首发，全系标配L2级别福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包，包含20多项智能驾驶辅助功能，如ACC全速域自适应巡航、TJA拥堵辅助驾驶、ICA高速辅助驾驶等等都全部标配。

此外，用户还能选装Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包，通过BlueCruise主动驾驶辅助功能，在特定高速公路上实现“准自动驾驶状态”。将来通过OTA远程升级，还可实现如ALC自动变道辅助在内的等多项新功能。

Mustang Mach-E将标配6个摄像头和17个雷达，所有智能驾驶辅助硬件全系前装，以支持通过OTA不断提升Mustang Mach-E的智能化水平与驾驶体验。

回到标题中所提到的，我在Mustang Mach-E身上，看到了福特的全新态度。比如，在发布会中福特汽车（中国）电动车事业部总经理Mark就用“生死十年”来形容这场“没有硝烟”的战争。甚至在最后还用蹩脚的中文，说出了雷军的那句经典名言：“生死看淡，不服就干”！

就像当年福特第一条工业化生产线下诞生的T型车，以其低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家；Mustang也成为了真正美国年轻人的第一辆Pony Car，18个月100万辆的销量成绩，也是十分惊人的；而Mustang Mach-E同样背负了一样的使命，从26.5万元起的售价就能看到它的诚意。拒绝雷同、拒绝油腻，Mustang Mach-E为中国消费者带来了全新的选择。