成都车展 | 曾经挂历美如画，宝马8系归来还是王者吗？

8系归来

还记得1989年的法兰克福车展吗？那是BMW 8系亮相的日子，也是一段神话开启的时候。那时的8系不但定义了一个GT轿跑该有的样子，更是存在于很多80、90后的“日常生活”中。

当然，我这个日常生活是带引号的，当时的我们手机还属于未来的产物，而更多的家庭还习惯于在墙上挂上一本挂历。拥有完美车身线条和让人欲罢不能跳灯设计的8系，是挂历上的常客，更是很多车迷内心深处的那辆Dream Car。

可以预见的是，作为一款在当年售价高昂且被供上神坛的8系来说，车绝对是好车，毕竟它有着最顶级的待遇以及硬件。但是，没有销量也是不争的事实，审美这个东西是说不清楚的。无奈停产的8系也让包括我在内的相当一部分车迷感到遗憾，但是在今年的成都车展，停产近20年的8系又回来了！

在宝马，8代表着极致与豪华

在宝马集团，数字“8”始终代表着巅峰的运动性能和极致的豪华。不论是BMW 8系，还是诞生于2000年的一代传奇跑车BMW Z8，以及2014年推出的混动跑车BMW i8，每款车型都具备超前的设计理念和最前沿的科技，造就了属于宝马独特的数字“8”传奇。那这次在成都车展亮相的全新BMW 8系，则再一次证明了属于8的传奇。

全新BMW 8系采用了BMW旗下全新的设计语言，极简化是现在的流行趋势，8系车身由简练的线条勾勒，凸显出动感的外观以及更低的视觉重心。灵动的侧面线条凸显出其作为GT轿跑该有的素质，张力十足。

新车的前脸更加犀利动感，狭长纤细的激光大灯搭配位置更低尺寸更大的一体式“双肾”进气格栅，以及重新设计的前包围，共同渲染出低重心的跑车姿态。车顶线条通过侧窗和C柱一路延伸至尾部，直至与车尾融为一体。简洁的尾部由细长的全LED尾灯组点缀，双边单出的排气与大尺寸扰流也彰显动感的气质。

宝马式豪华内饰不再是短板

新3系的上市让我们看到宝马对于内饰豪华感的诠释，最新一代内饰设计语言加持下的宝马不会再被人吐槽内饰不够豪华。那作为旗下最顶级的车型，8系对于内饰豪华感的诠释自然会有过之而无不及。

全新设计语言下的内饰，独立中控台的设计特意强调了前排空间的独立性，所有的线条都采用纵向设计，使驾驶者的视线自然专注在前方道路，这也是宝马主动安全当中的重要一环。

而其他诸如Merino真皮装饰、智能动态氛围灯、水晶质感的内饰组件等细节，更是凸显了典雅的豪华氛围。

关于驾控，

宝马自始至终都是教科书般的存在

成都车展是8系的首秀，所以驾驶层面还未有了解，但是先看一下官方资料：带有主动侧倾控制系统的增强型自适应M悬架、整体主动转向系统、xDrive智能全轮驱动系统，这样的机械素质动态驾驶表现可想而知。

对于宝马品牌来说，质疑它的驾驶乐趣一定是不明智的选择。除了驾驶之外，我能跟大家介绍的也就只有它的动力了，BMW TwinPowerTurbo双涡管涡轮增压技术加持下的8系搭载3.0升直列6缸发动机，最大输出功率250千瓦，最大扭矩为500牛·米。搭配8AT变速箱。其中，全新BMW 840i xDrive四门轿跑车百公里加速时间仅需4.9秒，最为恐怖的M8百公里将突破3.4秒。

数字化时代，

互联驾驶体验凸显重要性

作为数字化领先时代，全新BMW 8系配备的汽车科技和数字化功能，也让驾驶变成了一件轻松的事情。经过重新设计的BMW智能互联驾驶座舱搭载12.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸中央控制显示屏，显示效果细腻信息丰富。而且其搭载的第七代BMW iDrive人机交互系统我在之前的车型上也有过体验，手势操作是个亮点。

除此之外，能实现解放双手的低速跟车以及宝马首创的50米自动循迹倒车功能也自然会在8系上搭载，也赋予了8系不仅好玩，同时亦能轻松驾驶的性格。

最后

全新BMW 8系的复产代表着宝马集团进一步开拓细分市场的力量和决心，而其高自由度的个性定制以及丰富的车型阵容也为国内消费者带来了更多的选择。凭借清晰的战略布局，宝马集团也正走向一条可持续发展的增量之路。