时隔30年后涅槃重生！宝马8系王者归来
说到宝马的旗舰轿车，在许多人的心中首先想到的肯定是宝马7系，7系凭借自身优异的行政属性以及操控性，在整个行政级轿车中都是特立独行的。在主打舒适的行政级轿车里，它居然主打操控，这也只有宝马才会这样做。不过，对于如此追崇操控与动力的宝马，7系就显得没那么纯粹了。但是，其实早在30年前，宝马就宣布了自己的旗舰轿车——8系。
不过在1981年，奔驰S级Coupe车型就已经成为了当年最受欢迎的大型轿跑车，而面对奔驰推出S Coupe，宝马自然也坐不住了。于是在1984年的时候，宝马也开始了8系的研发。在宝马所有工程师的共同努力下，第一代宝马8系列终于诞生于1989年德国法兰克福车展。
宝马8系的首次亮相就宣告了自己的与众不同。宝马8系采用修长发动机罩搭配完美的车身比例，令八九十年代的宝马8系看上去极具科幻气息。当然，如此科幻的外表当然要配上极佳的动力才行，840Ci车型植入4.0升V8心脏，最大输出功率为286马力。
对于不满足动力的宝马来说，宝马又推出了850CSi，这是8系列阵容中性能最强大的。该车搭载了5.6升V12发动机，该发动机的最大输出功率为380马力，跳灯的设计放在现在来看，都是如此有神。可惜由于种种原因，宝马8系仅仅生存了不到十年的时间，惨淡的销量致使它的消逝，所以许多年轻的车迷，对它的名字都会很陌生。不过细心的车叔发现了，以前的宝马鼻孔还是很娇小可爱的，现在宝马的鼻孔越来越大，宝马的设计师也完全放飞了自我。
而时隔三十年后，宝马也在去年的洛杉矶车展中终于发布了第二代宝马8系，而此次上海车展中宝马也为此带来敞篷版宝马8系。
宝马8系的前脸沿用了Concept概念车的设计，所以使宝马8系的前脸造型设计跟其他的宝马车型具有一定差异，中网虽说也采用双肾进气格栅，但是与现在刚推出的宝马X7与宝马7系方正的进气格栅不同，宝马8系的进气格栅边缘更加锐利，格栅的边缘部分的造型采用三角的设计，使整个前脸看上去更加动感，前杠包围造型非常运动，里面是镂空的网状格栅，在两侧部分加装了碳纤维的装饰条。现在的宝马好像已经不爱玩开眼角的方式了，所以宝马8系的开眼角的造型并没有出现，大灯配备的是LED+激光的灯光组合，这也是宝马目前旗舰轿车的标配了。
作为大型轿跑车型，车身侧面当然是整个8系最漂亮的角度了，由于没有经过任何的加长痕迹，宝马8系的整个车身顺滑又带有力量感。从前翼子板处延伸到尾灯的腰线动感流畅，前翼子板上的鲨鱼鳍式的通风口搭配门板内凹的侧面设计，也使整个空气动力学发挥到了极致。不过车叔更喜欢硬顶版本的车身线条，车身更加流畅，但是敞篷版的拉风程度又是硬顶版永远不能相比的，这还真是让人纠结呢。
相比车头，车叔更喜欢宝马8系的尾部，尾灯采用扁平化的设计，内部采用LED光源，扁平化的尾灯让宝马8系在夜晚看上去攻击性十足，同时搭配保险杠下方的通风口以及四出排气管，让整个车尾层次感突出，饱满之余还带有一丝肌肉感。
内饰方面，在看过了全新X7与7系的内饰后，宝马8系的内饰基本我们也可以猜到了。作为旗舰跑车，宝马8系当然也沿用与他们相似的设计。全新采用的12.3英寸仪表盘以及全新中控台面布局新设计，宝马8系也采用最新的水晶档把，整体给人非常精致的感觉。水晶档把左侧是电子档把及驾驶模式、辅助功能操作区域，右侧是iDrive系统操作区。像液晶仪表盘、抬头显示、语音、手势等凸显科技的配置，在宝马8系上自然也不会缺席。
动力方面，当然是所有人最关心的一点了。宝马8系搭载的是4.4T双涡轮增压V8发动机，宝马M系列的许多车型都搭载这款发动机，只是在调校上略有不同。宝马8系上的这台发动机最大功率530马力，峰值扭矩750牛米，从数据上来看还不如自家的宝马M5。不过零百加速3秒7的成绩，也可以与一些入门超跑所抗衡了。不过这款车的定位更多是作为一台豪华大型GT轿跑来使用，所以这样的动力水准来说，宝马8系已经足够快了。
作为30年后首次回到大家眼前的宝马8系，车叔认为这代宝马8系也是带着满满的诚意，将敞篷版进行国内首发，也可以看出宝马对中国市场的重视，而8系的重生想必也是宝马为了细分高端市场的产品而做出的决定。至于销量如何，这个级别还有奔驰S Coupe、雷克萨斯LC等强劲的对手，宝马8系想在这个级别创造出不错的成绩，售价也必须让人们所接受才行。
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