合资品牌降身段抢占市场自主品牌面临危机

道哥说车 2019-09-09 09:33:21

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如火如荼的成都车展已到第三天了，各大品牌也慢慢歇下来，没再爆发出什么热点时事，小布觉得可能是闷在窝里准备出相应的售卖政策了。在车展的这几天，小布发现一些合资品牌旗下车型的售价，好像已经不像从前那样那么强势了，不由得想起之前和朋友交流时说到：现在自主品牌的市场占有率大幅下滑。

其实在自主品牌占有率下滑的背后，一个很重要的因素就是合资产品变得比过去亲民了。那么有哪些合资品牌的车型“自降身价”呢？

就拿这次成都车展做例子，比如说此次推出的起亚K3插电混动版，总共两台车型，舒适版补贴后售价16.68万元，智享互联版补贴后售价17.58万元。

这个价格乍一看，也没什么问题，但是反过头来看看最近新出的卡罗拉双擎，这两台车在动力和油耗上相差无几，起亚K3插电混动版在纯电模式下的续航里程，还比卡罗拉双擎多上25公里。

那在这种硬性条件占优的情况下，起亚K3纯电混动版的价格，看起来就舒服很多了，起售价比优惠后的卡罗拉E+的起售价便宜2.3万。

但是这种表面舒服代表着什么？真以为是起亚心甘情愿不赚钱，只为走量而分走丰田卡罗拉E+的市场？错，抢市场是真的，但是近年来销量一直不太好的起亚，想凭借一款混动车型将丰田的市场霸占，可能吗？聪明的起亚选择了开始霸占自主品牌的市场。怎么霸占呢？就是降低自己身价，跟自主品牌的价格看齐。

这个价格区间我第一个想到的自主品牌车型，就是比亚迪秦pro DM，同样是16万左右，纯电续航里程都是80KM，但是不一样的是什么？一个是自主，一个是合资。对，没错，起亚现在就是像大多数合资品牌一样，利用了消费者一贯的思维作为自己的优势，降价求市场。在硬件、配置、价格都一样的情况下，消费者更愿意选择合资品牌。没错，看起来这种行为确实比较...但是，这又是一种非常聪明的市场手段。