无惧百万豪车的“死鱼”，背后猫腻大解密！
「这里是数百万改装车友的聚集地」
每天为您提供以下精彩改装内容 | ||||
热点 | 技术 | 案例 | 视频 | 互动 |
来源：改装车（微信号：chezhuyouxuan）
作者：改哥（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）
隆重介绍，现在被本田用完又用，翻过来还继续用，感觉整个HONDA家族的车都要用的，L15B系列发动机。
当年，德系铁军高举涡轮增压大旗，在中国车市攻城掠地，可谓战无不胜。反观日系阵营，手里只握有自然吸气，对德系的一路高歌是毫无作为，无动于衷。
眼看节节败退，这时，日系中有名“买发动机送车”的选手，HONDA本田，吹响了反击的第一声号角。
本田双手合一，祭出第一副神器：“超跑”GK5同系列引擎，代号L15B8，本田首款1.5升小排量直喷涡轮增压发动机！
这副引擎的处女秀，本田选择了非常有传奇色彩的车型上去搭载，CIVIC思域。
又是思域吹文？Naive！为了让粉丝们能和我们共同成长，成为各自圈子里的“汽车KOL”，这篇文章，我会深入浅出的说说本田这台L15B8发动机的设计和构成。
让我们正确，科学去认识发动机的一些技术常识，同时也欣赏一下这份来自内燃机的机械艺术。
这份艺术，不知道以后还见不见得到呢
思域的1.5涡轮增压，极大可能改良自飞度上的1.5自然吸气。但远不止就多塞了一个涡轮这么简单。
首先，长行程和小缸径的结构，就非常有利于实现高的热效率，同时还能提供流速非常快的进气速度。
其实就是又窄又长嘛，十足一个手动打气筒的样子。
进气快了，等同于增加了缸内的紊流，滚流比得到提高，进而可以实现快速燃烧，还可以抑制爆震的产生。
爆震得到抑制，涡轮增压的压力就可以再往上走，结果就是在高热效率的基础上，同时还提高了动力性能。
也就是大家常说的，又省油又有力。对，这回是真的马儿吃得少，一样有劲跑。
最终热效率和BMEP如下表。
BMEP：平均有效压力，指单缸容积下所做的循环功。在标定功率下，BMEP是用来表示发动机整个工作过程完善性，和做功热力强烈程度的重要参数。
在1.5升自然吸气且带缸内直喷的基础上，工程师采用了进排气端都有的双VTC。（VTC：可变正时控制，双VTC可以连续改变进排气门的开闭时间）
这样就能为发动机在不同工况下的负荷和转速，提供最佳的进排气门的重叠角（进排气气门同时开启）和气门正时（简单理解为气门开和闭的时刻）。
这是一般直喷发动机的示意图：
这是连续可变正时气门，进排气门重叠的示意图：
这副引擎并不带外部EGR，而通过调整内部EGR的参数（EGR：排气再循环技术，将排气分离出一部分，进行冷却后再次导入进气参与燃烧；可以减少污染物排放和降低部分工况的油耗），让发动机达到理想的燃油经济性和动力数据。
L15B8在设计之初就基于92号油进行匹配，10.6为最理想的压缩比，油耗与性能的最佳平衡。
日产可变压缩比发动机示意图，帮助大家理解压缩比
为最大程度提高三元催化器的转化效率，让它快速地升温起燃，减少污染排放，在排气气门到催化器的中通结构上，工程师做了非常合理的低比热容设计。
下图可以看到，集成式排气歧管（红色）和单涡流增压器，紧密结合着一个双床催化器，这设计同样有出于提高催化器升温速度的考虑。
这一系列的排气硬件，都布置于发动机之前，发动机随之后倾７度。
这部分分为进气道、活塞、排气门和喷油嘴。咱们一个个说。
新设计的进气道，目标就是提高滚流比。首先是优化管道形状，降低空气进入缸内沿路的阻力。图中可以看出，最高滚流比达到了1.9。
高滚流比设计，让空气能和燃油一起“滚起来”，充分混合，在发动机高负荷的时候，能有均匀的燃气混合，满足缸内实现快速燃烧的条件。
在下图中我们直观地看到，1.5增压和1.5自然吸气在进气道与活塞形状上的差异。
1.5增压进气道更倾斜，气流主要走上面的斜坡，而下方的气流明显被限制了进入缸内。
要实现这个效果，主要是靠在进气道的下侧，有一个周边会与气门座相连的突变斜坡去实现。
浅碟活塞，也称为浅盆型活塞。
在压缩过程中，利用活塞向上的运动，浅盆型活塞能够进一步促进并维持住缸内的纵向涡流，就是一直让混合燃气保持着滚动的状态，进一步提高滚流比。
一系列的优化之后，效果在下面的表格里得到了体现。
纵向涡流的滚流比与流量系数（流量系数：通俗地说，就是实际吸了多少气，和正常状态下自然能流进去多少气的比例），对比1.5自然吸气。
全段翻译：
空气进来的一路上没啥阻力，所以能用很快的速度冲进缸内，混上喷出来的汽油，又在活塞顶被回兜了一下，一边兜还一边往上压。
这样一来，混合的油气就会在一直在缸里飞快地转圈圈，拼命地滚啊滚啊，越滚它越均匀，自然也就能烧得又快又好啦 ~
排气门和燃油嘴都还没说？诶，客官老爷您先不要那么猴急嘛 ~
稍微休息下，可以先到我们商城看看，现在能保证正货渠道的店，可不容易找哦。毕竟总代理们都挺愿意主动找我们合作的呢。
技术文是我们新的尝试，如果您喜欢，还想继续看，或者看到哪里不够科学严谨，一定一定要记住留言给我们呐。
如果让您觉得看爽了或者对您有帮助，点个“在看”支持下呗 ~
要不可能就看不到下一篇了。T^T ..
下面都是小编我亲身试过的发动机补品哟！
专业眼光下甄选的产品
↓ 点击下图 剁手 STP 燃油添加剂 ↓
↓ 点击下图 剁手 PEAK 燃油添加剂 ↓
📇 责任编辑 / 文哲
