思域车主掏箱底，年度技术贴汇总大报告！

幸福在于：身为技术控的我（年会上还拿了个“最技术奖”），最喜欢的就是去啃天书一般的技术，然后转换成好理解的、易吸收的人话分享给你，做到了一些，我力所能及的知识普及。

毕竟知识就是力量。

老生常谈，科学正确的技术内容，对大家树立端正的汽车态度，大有裨益。当然，也对我们电商树立专业形象，增加说服力，同样有非常大的帮助。信我，我们出的内容，不是什么黑心广告，都是将心比心。因为，我们懂。科学地懂，专业地懂。

虽然，自己不是“技术日产”的车主，可头上这个“技术小编”的名头，还是要好好维护哒~ 更何况，我是尊贵的本田思域车主捏。（对，我又来蹭思域热度啦~）

冬去春来，春节马上就要到了，小编在此仅代表，属【改装车】&【汽车志】平台下的车主优选电商部门，给大家拜个早年啦！祝各位在新的一年里，有“鼠”不尽的收获，“鼠”不尽的快乐，“鼠”不尽的笑容，“鼠”不尽的幸福，最重要是，“鼠”不尽的钞票！

所以呢~ 都年底了，有好东西，小编当然不会藏着掖着啦，来，咱们技术干货合集，冲鸭！

点击阅读：无惧百万豪车的“死鱼”，背后猫腻大解密！

··· ···思域的1.5涡轮增压，极大可能改良自飞度上的1.5自然吸气。但远不止就多塞了一个涡轮这么简单。

首先，长行程和小缸径的结构，就非常有利于实现高的热效率，同时还能提供流速非常快的进气速度。

其实就是又窄又长嘛，十足一个手动打气筒的样子。

进气快了，等同于增加了缸内的紊流，滚流比得到提高，进而可以实现快速燃烧，还可以抑制爆震的产生。

爆震得到抑制，涡轮增压的压力就可以再往上走，结果就是在高热效率的基础上，同时还提高了动力性能。

也就是大家常说的，又省油又有力。对，这回是真的马儿吃得少，一样有劲跑。··· ···

点击阅读：无惧百万豪车的“死鱼”，背后猫腻大解密！| 第二集

··· ···在创驰蓝天技术的开初，马自达就提出过他们的理想燃烧进化计划。高热效率被设定为最终目标，在这个绝对前提下，马同学找到了影响热效率的7大Boss：

1. 压缩比    2. 比热比

3. 热损失    4. 燃烧速度

5. 点火时刻    6. 泵气损失    7. 机械阻力

在第一代SKYACTIV-G发动机上，马自达主要通过：世界最高压缩比、米勒循环和降低机械阻力，去提高热效率。你别说，最后的成绩是挺不错的，动力和油耗都给干到了国际领先。··· ···

点击阅读：改·观 | 因为差点滚下山，我吃了一遍刹车。留下一席肺腑之言。

··· ··· Agree to Disagree. 此乃所谓改装的魅力。

常会听到：马力大了，要改个大的刹车才刹得住。要是在赛道说这句话，那我一定会点头。然而再次重申：赛用 ≠ 好用。赛道都是在探极限，马力大了赛道尾速会更高，的确需要更好的制动系统配合，没毛病。··· ···

··· ··· 半导购课堂，“讲人话”，不装逼。

0W20，学名SAE粘度，SAE为权威机构：美国机动车工程师学会。“数字W数字”，这格式代表的粘度标准，就是SAE定的。

"W"前的数字，是机油在严寒下还能正常使用的温度，如下表。

看到吗，“最低温度”，都用上“最”了，说明这只是将将能用的临界温度，而能用，不代表好用。··· ···

- - -   J 值   - - -

指的是轮毂的宽度，1J就是1英寸的意思，1英寸等于2.54厘米。

那应该会算7J和8.5J分别是多少厘米了吧？

加大J值，轮毂会有外抛的视觉效果。但也需要视胎宽而定。

今年所有的技术文章，已经全部奉上，不知道大家能吸收到多少呢？往浅地说，懂多点，春节回家能有更多吹NB的资本；说深点，这些知识，将对你的汽车观、改装观和用车观，同时产生着影响。

第一辆汽车

要懂车，就别迷信道听途说。科学，是最好选择。

春节幸福满满多，老铁“在看”来一波! ↘