试驾东风本田艾力绅锐·混动：成熟男人的理性选择
当一个人从青春期走向成年，随着大脑里面额叶区的功能逐渐完善，我们慢慢地变得“成熟”了起来。我们少了很多异想天开，变得更加实际；少了莽撞冲动，变得更为冷静；少了自私，多了体恤他人……
汽车圈和我们的朋友圈相同，它离不开富有活力的开心果，也更需要成熟稳定的实力派。这次试驾的东风本田艾力绅锐·混动，就是后者。
作为东风本田的旗舰级车型，艾力绅像极了一位有地位、有格调、有风度的男子，这在你刚一触到它的时候，就能深刻的体会到。
有“地位”
自诞生以来，艾力绅就配备自家最顶级的动力，这次也不例外。艾力绅锐·混动全系搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统，该系统由2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱组成，并设有EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式。
其中，2.0L发动机最大功率107kW，最大扭矩175Nm，热效率高达40.6%，并在2017年和2019年荣获“沃德十佳发动机”称号。与之匹配的E-CVT变速箱，在起步和中低转速时，驱动电机扭矩高达315Nm，其动力输出已经等同甚至超越部分2.0T及3.0L汽油发动机水平。同时，新车的百公里综合油耗可低至5.9L，并且拥有900km的续航里程。
在驾驶过程中，东风本田艾力绅锐·混动十分的平顺，这很大程度要归功于其i-MMD混动系统的多平行轴传动机构。该系统将发动机、传动机构、离合器、两个电机非常精密地集成在一起，且对电机、发动机和离合器实现精准控制，实现顿挫最小化。
当我们过了“马路飙车”的年龄后，开着一台拉着全家老少的MPV，最值得我们关注的就是它的可靠性。尤其是最近频发的电池起火事件，让我们的内心或多或少的产生一股畏惧感。而东风本田艾力绅锐·混动的电池是采用1.4kWh，72块电池单体进行模组和整包，此种电池组设计和排布更加易于控制，确保了高度的安全性和稳定性。
要知道，本田Honda在全球的混动车型销量超过200万台，却无一例因技术原因导致的故障或安全事故。
有“格调”
格调其实从这台车的名字就能看出——“Elysion”，源于古希腊语，意为净土、乐园。车内的各种配置，也遵从了考究而不流于浮华，精致而不追求奢靡的理念。
艾力绅锐·混动本田Honda在华首款实装“魔术感应门”的车型，且全系标配。其凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭。看似富有科技感，实则这更是注重便利性的配置。
除此之外，艾力绅锐·混动还全系标配无钥匙进入、一键启动、VSA车辆稳定性控制系统、TPMS胎压监测、HAS坡道启动辅助系统、LWC盲点显示系统等众多实用科技配置，大大提升用车便利性。
既然是一台MPV，空间表现同样重要。艾力绅锐·混动的长宽高分别为4950mm*1842mm* 1711mm，轴距2900mm，秉承本田MM空间设计理念，车内三排乘坐空间都极为舒适。第三排座椅的两侧，还配备杯架、充电接口等配置。
坐满7人的同时，你也不会为行李无处安放而烦恼。因为艾力绅锐·混动拥有魔幻收纳空间，不仅后备箱基础容积就已经很宽敞，而且在第三排座椅的下方，还具备了镂空设计。当第三排座椅立起来后，座椅下方的收纳空间很大，当第三排座椅收起后，你又会得到一个全平的后排空间。不得不说，本田的对于车内空间有着大师一般的理解。
有“风度”
有风度的人，在你第一次接触的时候，便能体会到。艾力绅锐·混动全系标配LED自动前大灯，FR外观格栅，Lane Watch+外后视镜自动折叠，带有谐振块的18英寸轮毂，以及全景天窗等……
风度并不是一时的彬彬有礼，而是始终如一的有内涵。艾力绅锐·混动一直保持着流畅的车身比例，车侧腰线和雕塑理念的车身设计融为一体，让人百看不厌。
写在最后：作为东风Honda开拓和MPV市场的重要车型，艾力绅依靠领先科技和品质，成为MPV市场的重要一员。自2012年上市以来，7年间，艾力绅与时俱进、不断完善。
此次，新车导入了本田第三代i-MMD混动系统，正好符合当下提倡环保、创新的中国汽车市场。在一台动力强、油耗低、续航远、空间大、舒适高的MPV上，你还能找到什么缺点呢？