直到斯巴鲁VIZIV，才让我看到灵魂

童年的《头文字D》绝对是众多车迷的启蒙教材，从拓海的AE86、凉介的马自达 RX-7、中里毅的GT-R R32、京一的Lancer Evolution、慎吾的Type R到拓海老爸的斯巴鲁STI，早年被种草的我们，如今仍在为情怀买单或奋斗。

不过，这些“神车”留给我们圆梦的时间不多了。一方面，采用模块化制造的德系性能车，凭借强大的改装潜力，正在改变性能车的潮流风向。另一方面，日系性能车也在渐行渐远，曾经从赛场竞争到街道的STI与EVO，伴随着EVO的停产红蓝大战戛然而止，斯巴鲁STI略显孤独。

在全面向新能源转变的当下，电动机直接传动过程，尽管可以满足日常代步需求，但缺少机械与灵魂的交流。即使选配模拟音效，依旧无法弥补操控乐趣的缺失，直至斯巴鲁VIZIV的首发亮相，让我们似乎又看到了希望。

根据斯巴鲁早前的新能源产品规划，直至2025年，斯巴鲁将推出一系列全新车型。于2020年推出电动汽车，次年推出混合动力汽车，并于2024年推出一款全球战略SUV车型。斯巴鲁还将加强驾驶辅助技术的开发，进一步提高车辆产品安全等级。

在成都车展上，首发亮相的斯巴鲁VIZIV(Vision for Innovation)概念车，很可能就是其未来新能源车型的基础模版。根据斯巴鲁最新的品牌口号“驾驭硬实力”，以及意为“革新改造未来”斯巴鲁VIZIV(Vision for Innovation)概念车，不仅让人畅想斯巴鲁将在电气化背景下，追求极致操控品牌愿景。

早在2018年，斯巴鲁倡导设计升级，让车型向更具张力的方向进化，“BOLDER”（更大胆的）设计理念便应运而生。斯巴鲁VIZIV概念车采用强劲、动感、大胆、激进的车身线条，展示充满自信的产品特征。作为一款SUV车型，斯巴鲁VIZIV概念车配有较大的接近角与离地角，配合全地形轮胎与夸张的轮眉设计，表现出很强的越野性能。

从斯巴鲁VIZIV ADRENALINE CONCEPT概念车的设计理念，不难看出概念车强悍的越野性能，以及为到达彼岸足够的续航持续能力。为此，斯巴鲁将为其配备水平对置发动机+E-BOXER混动系统+X-MODE四驱系统的动力组合。让驾驶者所到即坦途，无论在何种路况下，都能让你感受自如的操控体验。

水平对置发动机与左右对称全时四驱系统，是斯巴鲁最拿得出手的驱动组合方案。水平对置发动机为操控提供了极致的前提基础，经过赛事检验的左右对称全时四驱系统，除了足够的越野保障性之外，对操控积极帮助也是有目共睹的。至于E-BOXER混动系统则将进一步降低未来车型的燃油消耗，同时保障其足够的持续续航能力。

除此之外，本届成都车展包括SUBARU XV、FORESTER森林人、LEGACY力狮、OUTBACK傲虎、SUBARU BRZ多款明星车型以及智能水平对置发动机切割展示车，斯巴鲁魔力车队的参赛车、斯巴鲁首款量产车SUBARU 360 都悉数亮相展台。

从展台亮相车型盘点不难看出，斯巴鲁引入国内的车型，迎合了国内偏爱SUV的流行趋势，但目前在华销售的斯巴鲁车型，均为原装进口较高的售价，加之品牌传播的凌弱，让原本产品力突出的斯巴鲁，在华表现并不理想。因此，驾驶娱乐性作为斯巴鲁最强大的产品特点，如今成为自身追溯本源的宣传理念。

讲真，若斯巴鲁真的将“驾驭硬实力”作为品牌宣传愿景，应适时引入WRX STI、WRX STI旅行版等高性能车型。首先高性能车型的引入，势必引起众多车迷关注热潮，同时拉高斯巴鲁在高性能领域的知名度，对品牌其他车型销量也会起到推波助澜的作用。此外，提倡在电气化背景下，加深驾驶娱乐性的概念，将在未来延续斯巴鲁强大的操控基因。

伴随能源结构的转变，汽车向清洁能源转变势在必行，但在追求续航、智能、互联、共享的当下，却忽略了车给我们最初的乐趣--驾控。将“驾驭硬实力”作为最新品牌口号的斯巴鲁，有足够的底气与技术支持。凭借对极致操控的执拗，斯巴鲁在电气化时代下为用户保留最初的乐趣。