随着国内汽车行业的发展，自主车企不再满足于打造低端产品，而是要追求更高的目标。比如吉利和上汽先后推出的帝豪GL和荣威i6都是可以与合资车较量的产品，而且，在市场上都有上佳的表现。据悉，帝豪GL即将上市2018款车系，通过升级提升竞争力，来实现打压荣威i6等对手的目的。

毫无疑问，帝豪GL是一款好车。销量已经说明了一切。

根据吉利汽车9月6日公布的统计数据，在刚刚过去的8月份，帝豪GL的销量为 10926辆，再次突破万辆大关。自去年9月20日上市至今近一年时间里，这款10万元级别的轿车累计销量突破10万大关，截止9月6日的数据是100247台。

10万辆是一款主流车型的标志，帝豪GL已经在合资林立的A+级市场站稳了脚跟。

要在一二线市场与合资品牌争市场，帝豪GL没有两把刷子是不行的，即使与合资标杆速腾相比，它也不处下风。不要忘了，帝豪GL的起步价格为7.88万元，而速腾的厂家指导价为13.18万元，价格相差了5万元。

帝豪GL车身长度达到4725mm，无可争议的成为“中国品牌最长A+级车”，加之达到2700mm的轴距和领先同级的1802mm车宽，无论是车内头部空间、后排腿部空间，帝豪GL都体现出了同级领先的水准。在合资品牌中，速腾也称得上是大块头，但尺寸明显比GL小了一截。帝豪GL车身长度达到4725mm，无可争议的成为“中国品牌最长A+级车”。

帝豪GL由吉利汽车设计高级副总裁彼得.霍布里设计，大咖一出手就不一样，颜值就是高。相比之下，采用大众“套娃脸”的速腾略显陈旧，让人兴奋不起来。

帝豪GL的侧身线条非常修长、舒展。锋锐的内凹式双侧腰线贯穿车身，配合流线型“快背式”设计，让帝豪GL的侧面呈现出宛如猎豹奔袭跳跃式的视觉张力，姿态动感矫健。

帝豪GL采用了时下非常流行的“快背式”线条和短尾造型，视觉上更趋动感，一体式耀目LED光导尾灯不仅让尾部更显档次质感，高级感油然而生。

此前，中国品牌给大家留心的是廉价、低质的印象，但帝豪GL内饰中的材质和工艺大量采用了搪塑软包材质，为车内营造出了极具质感和档次感的驾乘氛围。

如果再仔细比较一番，无论是在空间、内饰用料，帝豪GL都甩开了速腾，拥有十分齐备的娱乐系统、舒适性配置，ACC自适应巡航等安全配置普遍超过了售价20万元的合资车。

外观是非常的沉稳大气，整车的仿生设计别具一格！4725mm的车身长度在同类别A级车中是独一无二的，采用黑色的座椅也显得内饰高档许多。而且它的配置都以实用为主，全系标配的LED日行灯、天窗、多功能方向盘、无钥匙进入启动、倒车影像、自动大灯与空调、四窗包括天窗都是一键开启与关闭！

最主要的一点还是它的性价比很高，这么多的实用配置放在这款车上才卖的10万不到，这才是真正意义上造老百姓买得起的车！

帝豪GL就是看中了它的外观，仿生效果极好，巧妙的结合了鹰眼、鲨鱼嘴、小鸭尾的造型。超长的车身显得动感十足。外形传承了博瑞的设计精髓，与头灯相连的依然是“水滴涟漪”形进气格栅，尾灯造型也如出一辙。小溜背的轿跑造型一下深深吸引了我的关注。[内饰]黑色内饰外加银色拉丝，显得年轻又运动。

座椅为真皮，座垫部分可能是特意增加了摩擦力，坐在上面不容易滑动，加强了行车安全。真皮的方向盘手感一流。空间相对来说在同级别里算大的，前端空间很宽敞。

后排的空间更是让人吃惊，跷二郎腿绝对没有问题，那宽度，即便坐下四个成年人也不觉得拥簇。所以乘坐过我车的同事跟朋友上车第一个称赞的就是我的车内空间。后备箱的空间也充足， 足可以躺下两个我。本来我是选择朗逸的，但是朗逸的空间有点小了。

轴距2700mm，车内空间还是比较的充足，后排坐上三个人一点儿也不感到拥挤。就是驾驶位稍微有点高，有点不太适合我这高个子，如果驾驶位能再调低一点那就更好了。油耗的话不知道大家的油耗如何，我自己的油耗大多都控制在7个油以内，超过6.5个油耗的时候都很少。

帝豪GL的售价区间为7.88-11.38万元，正好是轿车市场竞争最为激烈的区间。而在这一区间内，优秀的合资品牌也不在少数。不过这一价位通常我们能购买到的一般为入门级紧凑型或是小型合资品牌车型，而帝豪GL则利用这一价格差，用标准紧凑型的尺寸来争夺市场。

帝豪GL用的是格特拉克6DCT变速箱，这个变速箱是由全球一流变速器研发生产企业德国格特拉克与LUK精心打造，累计在66台样车上，经历了1458万公里严苛试验，其中包括40℃的高温测试、-35℃高寒测试、4800m高原测试等各种严苛的工况试验，在品质上有着充分的保证。目前来看这个价位级别里它的双离合是最稳定的，吉利的双离合有3重过热保护的

因为我没有去过什么比较恶劣的路况，高速偏多一些。油耗方面也是我比较满意的地方！动力方面1.8L的排量总体还行，提速也挺给力的。还有一点就是车里坐上三个人跑在高速上，把空调打开感觉有些影响动力，总有些加不上油的感觉，除了转向有些沉以外还都不错，方向盘也没有虚位打哪走哪，车辆本身配有ESP稳定系统，所以在急转弯的时候车辆的稳定性控制的很好。

帝豪GL底盘调教确实不错，虽然不是四独立悬挂，但是调教的很舒服。整车的实用配置挺多，而且内饰做工没有用到一滴胶水，售价只有八万多元，可见帝豪GL的性价比还是挺高的！

优点：

1.外观好看，车子也够大！

2.空间大，内饰好，摸到的地方都是软的

3.配置丰富，倒车影像，后视镜加热（这个功能下雨天真用得到），定速巡航，电子手刹，autohold（等红绿灯真的方便），自动大灯（对新手来说很方便），自动空调，车窗一键升降等等

4.空调制冷效果不错。

缺点：

1.最大的缺点估计就是这个变速箱，干式双离合变速箱，目前开下来，速度快还好，如果是走走停停，来个急加速，对不起，我需要思考人生，来一发顿挫，有时候很强烈。

2.1.3T低扭还是弱了一些，高速上还可以的。

3.方向盘怠速还是有抖动，中间喇叭那里，圆的一圈还好的。

4.这个垃圾电阻屏，不想多说，自己感悟，难用的一笔。