专注豪华高性能电动车制造的极星，为何倾力打造“艺术工厂”
汽车工厂对于一个品牌的意义，不同的人可能会给出不尽相同的答案。当汽车制造的脚步即将跨过内燃机、迈入新能源时代，众多的新造车企业，也曾在“是否要建造一座工厂”这个最简单的问题上举棋不定。而品牌独立运营不足两年、专注制造豪华高性能电动汽车的极星（Polestar），以一座倾力打造的“艺术工厂”，给出了自己的答案。
8月27日，位于天府新区的极星成都生产基地正式投入运营，这也是极星品牌在全球范围内的第一家专属生产基地。它由挪威著名的建筑设计事务所斯诺赫塔倾力打造，富于美学设计且亲近自然，无论从任何角度看，在光与影的映衬下，时刻提醒着来访者这里与众不同的设计风格。
还有不到一个月，以最极致方式呈现核心价值的品牌首款车型——极星1，就将在这里正式量产，并计划于年底前交付给全球首批用户。这款售价近150万元的豪华高性能混动GT轿跑，不仅将成为国内第一款采用昂贵的碳纤维车身结构制造工艺的产品，还是第一款由国内量产并供应全球市场的百万级别豪华电动车型。从此，兼具WMI世界制造商认证资质与跑车尖端制造技术的极星成都生产基地，将揭开属于中国的GT轿跑新时代。
“作为一个全新的豪华电动汽车品牌，极星需要一座地标性的工厂，来承载和传递品牌内涵，以设计为先、是电动化和注重环保的、包括碳纤维车身构造所代表的尖端制造技术等。”在极星成都生产基地的开业仪式上，极星品牌中国区总裁吴震皓告诉《寰球微IP》，“极星希望通过倾力打造这样一座堪比艺术馆的工厂，吸引更多的中国消费者来关注极星、了解极星的造车理念。”
全球最具艺术气息的高端工厂之一
相比传统汽车工厂的单调与严肃，融合曲面、色彩、光影与自然和谐变换的极星“艺术工厂”，似乎每一处角落都能散发出独特的风景线。
从远处遥望，工厂主体建筑的外观呈现流线型，外墙由冷峻的黑色钢结构与玻璃墙面相结合；建筑内部包括了主厂房、办公区、餐厅以及用户体验中心，中央位置有一个充满绿植的玻璃中庭，在视觉上将各个功能区连接在一起。
走进工厂内部，这里非常注重光线与线条的应用，明亮的内部空间与黑色的外墙形成了鲜明的对比；精心设计的内部动线，让人员自如穿行，营造出开放、包容的轻松氛围；而可以纵观全局的空中走廊，则是斯诺赫塔在极星工厂设计上的点睛之笔，这是一条深入了解极星品牌的艺术走廊，也可以让访客安全地进入车间、欣赏如打磨艺术品般精雕细琢的生产过程。
如此倾力打造一座“艺术工厂”，源自极星品牌对于设计的高度重视，简单地说，就是以设计为先。极星认为，在汽车转向电动化与智能化的当下，设计早已超越单纯的产品表达，而利用技术与科技的设计思维呈现，可以重塑品牌、产品甚至于一个空间，与消费者进行更为有效的感性沟通，并创造出独特的用户体验。而感性沟通对于豪华品牌的客户群体而言，更是如此。
在品牌发布之初，极星就把以设计为先，确定为贯穿这家豪华高性能电动品牌的第一关键词，并以一种毫不妥协的、纯粹的极简设计风格，连接着包括品牌形象、产品、市场活动以及当时尚未开工的生产基地，而在未来众多散布于全国核心城市的销售网络，也将遵循这一设计理念。
而享有沃尔沃协同优势的身份，也让环保成为极星品牌所倡导的又一关键词。除了致力于打造豪华高性能电动汽车之外，极星成都生产基地，在建筑空间、生产制造环节以及排放方面的诸多优化措施，以达到绿色建筑评估体系LEED金级认证为目标，致力成为中国最为环保的汽车工厂之一。
携碳纤维车身制造工艺
开启国产GT轿跑新时代
作为极星品牌的开篇之作，融合了极简美学设计、碳纤维车身制造技术与高性能电驱动力科技的极星1，旨在为消费者带来电动汽车时代最具豪华理念与高性能驾驶乐趣的GT轿跑座驾。这其中，碳纤维增强复合材料CFRP在车身结构中的大量使用，无疑是这款豪华高性能电驱GT轿跑在汽车工程技术上的最大亮点。
得益于碳纤维材质独有的特性与性能，使得极星1的极简设计方案在工程技术上变为现实。由于上车身部分几乎全部采用碳纤维打造，极星1相比传统钢结构车身有效减重230公斤，几乎抵消了高容量电池组带来的额外车重；而在下车身的结构件中，在车身中后地板之间的接合区，采用碳纤维材料打造“蜻蜓构件”的极星1，增强了这个传统薄弱区域的强度，使得整车结构抗扭刚度提升了45%。
作为国内首家具备完整碳纤维车身结构制造工艺的汽车工厂，极星成都生产基地设有碳纤维车身成型室与碳纤维车身喷漆室。通过尖端的生产设备与技师精湛手工艺的结合，完成从碳纤维车身结构件预处理、碳纤维车身结构粘合成型到整体碳纤维车身喷漆的完整制造工序。
除了碳纤维车身赋予的极简设计之外，极星1通过高性能电驱混合动力总成，一台前置2.0升机械-涡轮双增压的汽油发动机与曲轴启动发电一体机相连，搭配8AT变速箱，后桥搭载了两个独立的永磁同步电机独立驱动双后轮，输出600马力和1000牛米的澎湃动力，将百公里加速时间实现在4秒左右。而装配的34Kwh高容量电池组，在纯电模式下可行驶约150公里左右，这也是目前市场上纯电续航最长的同类车型。
同时，为了进一步从视觉上强化高性能，极星1的设计师还通过设计手法，比如在内饰中大量使用碳纤维饰板、来自瑞典的金色安全带、刹车卡钳与减震器套筒，让人联想到作为GT轿跑的灵动驾驶。值得一提的还有后备箱中的透明盖板，内部精心排列的瑞典金色线束，与电池电机插座相连接，向过去的大排量中置跑车致敬的同时，也时刻提醒着未来将是属于电驱的新时代。
国内首家自带品牌体验中心的制造工厂
对于一个全新的汽车品牌而言，两年时间并不算长。从品牌独立运营、两款车型的发布到全球首座专属生产基地的投入运营，极星所交出的作业并不算少。如今，这家致力于豪华高性能电动汽车制造商，已经将毫不妥协的设计、环保、工程制造以及电动科技的众多想法与理念，全部装进了这座位于中国成都的“艺术工厂”里，迎接着从四面八方赶来的、同样具有前瞻视野的消费者，共同寻找属于电驱时代的思想共鸣。
在极星为强化用户体验而专门打造的品牌体验中心里，你既可以身临其境的感受极星品牌，也可以在未来规划中的专业试车赛道上，体验驾驭极星1的乐趣，感受这款豪华高性能电驱GT轿跑的动力与操控优势。
谈及对于这座“艺术工厂”的期待，极星品牌中国区总裁吴震皓这样说道，“我们希望这里不只是一座属于制造的工厂，那些对汽车或是对设计感兴趣的人，即使是最普通的来访者，都能够得到最好的体验，也希望极星的成都生产基地，能够成为成都全新的打卡圣地”。
