工厂也能玩艺术，探秘极星Polestar成都生产基地

天天汽车 2019-08-29 09:37:36

撰文 | 马腾

提起汽车工厂是什么样的，首先想到的就是拥有很大的占地面积，非常大的厂房，厂房中有着多条规整的生产线，同时拥有着各类先进的机器设备，带给人一种非常震撼的场面。而今天的主角却给了我们另外一种对于汽车工厂的认知，它就是极星（Polestar）成都生产基地

8月27日，沃尔沃汽车集团与吉利控股集团共同拥有的豪华高性能电动汽车品牌--极星（Polestar）迎来了发展的又一重要里程碑，极星成都生产基地正式投入运营。

这座融合极简设计、尖端制造技术与先锋环保理念的“艺术工厂”，再次让我领略到了极星这个品牌的设计魅力，不单单车型可以，工厂同样如此。

同时，极星旗下首款车型，豪华高性能电驱混合动力GT轿跑极星1（Polestar1）将在这里进行量产，并将于年底前正式交付于全球首批用户。极星成都生产基地将每天生产3辆，年产500台。

汽车工厂也能玩艺术

水下餐厅Under

极星（Polestar）成都生产基地由挪威著名建筑设计事务所斯诺赫塔（Snohetta）打造而来，单说斯诺赫塔大家或许并不是太了解，但当你了解上海歌剧院、世界上最大的水下餐厅Under都是出自他们的设计后，或许对于极星成都生产基地这件工厂艺术品的印象会更加深刻。

从外面看，或许你想不到这会是一家汽车工厂。极星成都生产基地的主体建筑外观呈流线型，设计师将曲线作为核心设计元素，既凸显了建筑结构的独特姿态，也体现了品牌高性能的动感，与独特的自身品牌调性完美相融。

流线型的黑色立面搭配巨大的品牌logo以及大面积草坪，整体看上去十分和谐、舒适，不像传统工厂的硬式设计。

在内部空间设计上，建筑内部设计的配色基调明亮洁净，给人的感觉更像是步入了一家实验室。

同时，在内部空间的运用上，也极为讲究，例如办公区、用餐区、休息区以及内部独立出的一个充满绿植的玻璃中庭，每一个设计细节都让这家工厂看上去极具艺术范儿。

生产基地与体验中心合二为一

除了在设计上的不同外，极星成都生产基地的策略、模式上也大有不同。在这里用户可以对自己选择的产品全面感知，例如当场可自行配置极星1，通过空中走廊用户可以观赏整个工厂以及生产过程，通过工厂的测试跑道亲自试驾极星车型。

按计划，工厂的测试跑道将在今年11月份建成。将工厂具备可看、可试、可生产的汽车品牌，极星还确实是首家。

新材料应用成为主题

环保是这次被提及最高的的一个词，极星品牌全球CEO ThomasIngenlath先生在出席开业仪式时也有提到：“作为一个全球化的品牌，极星始终将环保视为己任，并专注于推动电动汽车行业发展，我们认为驾驶的车辆与制造这些车辆的过程都应遵循环保理念，将实现零排放移动出行作为品牌发展目标。”

其在生产制造上，摒弃了传统的水循环去污系统，采用了干式喷房和干草滤芯过滤漆雾等更加环保的设施和材料。

在排放方面，采用先进环保水性低温漆，与传统涂料相比，挥发性有机物（VOC）含量减少80%，同时采用先进的废气处理设备，将涂装车间产生的VOC气体经处理转化为二氧化碳和水，VOC排放远低于欧盟标准。

碳纤维车身结构制造

极星抛光工艺

除了环保，碳纤维也是被提及最多的一个词。目前，极星成都生产基地是国内首家具备完整碳纤维车身结构制造工艺的汽车制造工厂，设有碳纤维车身成型室与碳纤维车身喷漆室，通过尖端的生产设备与技师精湛手工艺的结合，完成从碳纤维车身结构件预处理、碳纤维车身结构粘合成型到整体碳纤维车身喷漆的完整制造工序。

据介绍，极星1的上车身部分几乎为全碳纤维打造而成，包括车身侧围、车门、前翼板、前机舱盖和后行李箱盖。碳纤维增强复合材料CFRP的运用，相比传统钢结构车身可有效减重230公斤，几乎完全抵消了高容量电池组为车辆带来的额外重量。

碳纤维蜻蜓构件

此外，极星1还将碳纤维增强复合材料CFRP同样运用到了下车身的结构件中。在车身中后地板之间的接合区，极星1采用碳纤维材质打造了一个形似昆虫的部件，它被称作“蜻蜓构件”，通过十字交错的方式粘合于中后地板之间的衔接位置，增强了这个传统薄弱区域的强度，也让整体结构的抗扭刚度增加了45%。

总的来说，极星成都工厂除了拥有极具艺术的造型设计外，其环保和生产的核心样样不少。

第一家Polestar Space品牌体验空间将在今年第四季度在北京侨福芳草地开业，到2020年底前，极星将在全国15个以上城市开设20家PolestarSpace。

此外，极星品牌中国区总裁吴震皓称，极星的体验中心将会有更多的新玩法，不过要等到首家体验空间开业才会公布。到时极星又将带来怎样的惊喜，我们拭目以待。【END】