原来Aion LX才是中国新能源车的实力担当
熟悉的闹铃，在6：40分准时把我叫醒。
根本不用睁眼。
反手我就唤醒了siri，“关闭所有闹钟”，不然我怕我忍不住把手机砸了。
还没钱换的那种。
难受。
辗转反侧了一轮，我最后还是选择了平躺，来度过我最后几分钟，的赖床时光。昨夜的失望和悲痛并没有因这几个小时的沉睡而消退。中国队输了，输的很彻底，16强是无缘了，但奥运会的入场券，也许还有努力的价值和空间。
作为东道主，全国人民都很难过，我们唯一的一场胜利开门红也涉嫌胜之不武。
这在我众多的起床之痛里，无疑又多添了浓墨重彩的一笔。
这又使我想起昨天解说员在最后七八秒面对超过十分的分差时挤出来一句“现在看起来局面还是比较困难了”的场景，有一丝滑稽，但却很能鼓舞人心。
那句赢了我们一起狂，输了我们一起扛就特别应现在的景。
到汽车界，也是一样。自主品牌从来就不乏拥趸，万千用户守着自家品牌同进共退。虽说这样的类比不够严谨，但是，那颗自发性的，无法抑制的，民族之心维系着我们共同的立意。
自主品牌的路走来不长，却走得很快。没有时间沉淀，更没有时间偷懒。
但是可以投机。
与投机的企业形成强烈对比的广汽集团这些年踏实奋进。取得的成绩也有目共睹，突出的售后服务更是体现了其理念的先进。最简单的例子像代步车这种常听但不常享受的服务，广汽集团就下足了功夫。
然而，在新能源车型身上，服务就不仅仅是加分项了。
要被后者追随Aion LX
8月29日广汽新能源旗舰车型Aion LX（埃安LX）在北京雁栖湖开启了预售。
现场以一场科技盛宴拉开了预售会的序幕，当时的我，能且只能想到一个词：意气风发。
特别是当领导在舞台中央发表讲话的时候。大有鹰击长空，“书生意气，挥斥方遒”的意蕴，和底气。
你若问我这狂吗？不狂。傲吗？很傲。
那傲的资本呢？
“——Aion LX是全球领先的超级智慧体，拥有650km NEDC续航性能，全球第一，以及3.9秒的百公里加速性能，可媲美豪华超跑，是一款具有里程碑式意义的‘豪华智能超跑SUV’。两驱基准版补贴后预售价格为25万元起，四驱基准版补贴后预售价格为30万元起。”
正是这几个领先，和第一。
当然还有价格。
因为用广汽新能源古惠南总经理的话说：“Aion LX是一款集合了当今最领先科技，具有划时代意义的独一无二的产品，是中国人自己创造的世界顶级车型。
虽然它是一台SUV，但它也是如Urus一般的超跑SUV。我就是这么理解的，不然这个价格凸显不出什么重大的意义。
其次，Aion LX搭载了中国首创前后集成式双“三合一”高性能电驱系统，其双永磁电机输出峰值功率300kW，峰值扭矩700N·m，轮端扭矩高达3900 N·m。外加另一项中国首创的钢铝车身架构，为Aion LX的轻量化提供了保证。然后还有0.288Cd的超低风阻。
数据上是够亮眼了，实际表现暂时也没人知道。有人说广汽的发布会向来都把调起的很高，那我们就回过头来就事论事，分开看一下这些数据到底有多强。
1、650KM NEDC 续航
目前的的量产车里还没有NEDC续航超过600公里的车型存在，即便是计划量产的车型里也只有北汽新能源ARCFOX、小鹏P7和博郡 iV6三款。
按照经验来看，NEDC的续航里程和实际续航里程通常会存在100KM左右的衰减。具体情况还是要实践过才好下结论，如果Aion LX的实际续航里程能达到500公里的话，对于续航焦虑的缓解是有重大意义的。
2、L3级自动驾驶
广汽在介绍Aion LX 的时候，一直会强调它是一个智慧体，不断弱化车辆的操作属性也是现在的主流手法之一了。毕竟电动车确实很适合做“移动的空间”这样的概念延伸。
那么L3级别的自动驾驶，并不是一般的车敢往自己身上套的。套个L2都还各种文字游戏的也大有人在。这次Aion LX给自己套个L3我有两个看法，第一拔高自己的品牌形象，毕竟这是旗舰车型。第二在一定程度上转移大家的注意力，也许他有些L2该做好的他也没做得很好，反正大家都盯着L3的判定去看。
因为包括李想在内的一些汽车博主对这个L3并不认可。
但是海外量产的奥迪A8的L3,则是公认的。
3、3.9秒百公里加速
说个题外话，最近上市的某辆车也是3.9秒，不过是零到五十。
我没有要黑谁，我就是单纯觉得不解，零到五十的意义是什么呢？
回到Aion LX 这个百公里加速成绩，有人会质疑，2.1吨的SUV跑进4秒不是很科学，但是很神奇。同样能在4秒内俱乐部的都是Model 家族的性能版车型。
而我不是特纠结这些眨个眼的时间。我就只说一点，现场测试体验的时候，百来号人乌泱泱等体验，两台车没歇着，地板油上车就走。
最后圆满完成，也没有出现任何异常。
有没有3.9S也许也不那么重要，但是热管理这块，Aion LX 做的足够好了。
4、超有噱头的服务
直升机超炫，超酷。
然后你买了Aion LX就有机会坐上直升飞机，但是可能你也不太有机会开开心心地坐。
然后三电系统终身质保、电池租赁服务、代客充电广汽新能源也是全包了。很多时候，我们选择一辆电动车标准就是看它到底有多接近油车。在这个基础上再比一下谁的服务更好。
就像我开头说的，不论是对广汽新能源还是其他新能源车企，服务都是重要的考量标准。虽然宝马的老大曾吐槽过：电动车在全世界就没有真的需求。但是没有办法，有的东西不能改，也不能变。
所以，当一些物理极限还没被突破，环境还没被完善的时候，我们买个电车，多半就是买了一个服务。
猫言猫语
总体来说，Aion LX是个非常能打的选手，简单粗暴的丢首创第一等概念，也很巧妙地抓住了消费者的点。我也承认，这些噱头确实很唬人，唬我，人一好奇，就开启了无限地可能。
结合昨晚的球赛，对于自主新能源我胸口涌上了些许感慨。
现在的车市，各类电动车高密度上市，多到别说叫不出车型名字，我可能连品牌都不认识。多少这都是混沌，是乱象，自古乱世出英雄，淘汰和晋级都不曾停息。
自主品牌的向上之路本就不算太平，燃油车还没整明白，电动车的时代就已经来了。两个时代在交替，有三十年河东，就有三十年河西。合资大佬们不慌不忙，电动车新贵如特斯拉之流也有恃无恐，留给自主新能源的空间就如同昨天委内瑞拉留给中国队的内线。
硬冲有可能会跌倒，但是尚存一丝生机和运气。
外围投射看起来轻巧，背后的努力和实力只有自己知道。
也许真的是经验限制了我们前行，也许真的是状态限制了我们发挥，也许我们真的输的很狼狈，但是，只要场上还有易建联，郭艾伦等中坚力量还在坚持，即便是最后5秒，落后十分的暴扣也值得欢呼。
这就是中华民族的力量，在重围下的顽强。
广汽新能源也一样。