续航超过特斯拉！这款电动车能否成为国产担当?

其实懂哥也经常会替大家去纠结这个问题，到底需要怎样的理由才能推动我去做出买电动车的选择？正好最近我们拿到了一台广汽新能源Aion LX试驾车，体验一个礼拜之后，在它身上我看到了传统车企转型的底气，同时也看到了很多电动车独有的优势。

今天懂哥就来跟大家分享一下Aion LX体验心得，看看这款集广汽新能源最尖端技术于一身的产品有什么亮点。

我们的试驾车型为Aion LX 80，它搭载了150kW的单电机，最大马力204匹，峰值扭矩350N·m。这个动力跟传统的燃油车相比并没有太大的优势，但电机的扭矩特性可以让Aion LX 80的百公里加速时间达到了7.9s，这个成绩在同尺寸的SUV里面是非常傲人的。

Aion LX 80给我最大的惊喜不是动力，而是它整车的NVH水平。因为电车本身没有发动机噪音，而Aion LX又把底盘噪音隔绝得非常干净，在市区里行驶它的静谧性简直让人惊叹，这完全是豪华车的隔音水准。再说Aion LX也不是没有豪车的底子，车厢内大面积真皮的包裹看起来整个氛围非常有格调，每一处细节的做工都很惊喜。双12.3英寸曲面大屏加上阿尔派10扬声器环绕音响，豪华又不失科技感，正符合当下年轻人的主调。

另外，Aion LX的底盘滤震能力也是可圈可点。悬挂的调教偏软，过坑时悬挂有很大的扩量去吸收震动，传递到座椅上的动静非常小。不过对于驾驶偏激的网友来说，可能Aion LX对侧倾的抑制就不是特别能够满足你，这是广汽新能源在调教上做了取舍。

底盘和NVH的调教功底是需要积累沉淀的，Aion LX有着广汽的技术加持，所以它在这方面的表现相比于新势力产品更有优势也是无可厚非。

Aion LX 80的NEDC续航达到了650km，超越特斯拉所有车型，是目前自主纯电动车领域续航里程最长的产品。没开过电车的你可能体会不到续航焦虑有多让人难受，650km的续航已经超越了绝大多数的家用燃油车，它给到你的那种安全感是其它电动车所没有的。

虽然这一个多礼拜懂哥都是在市区通勤，但650km的续航里程，足够让我完全无压力地在珠三角城市来回跑，和之前拿回来的新能源试驾车一跑长途就要先找好快充地点相比，真的是方便太多了。

Aion LX在开发的时候就秉承着消除续航焦虑的理念，要实现真正的一周一充，满足城际长途通勤。放眼整个市场，在原厂状态下就能实现这么严苛续航要求的车型，除了特斯拉Model S之外也就只有Aion LX 80了。

Aion LX 80之所以能够实现这么优秀的续航能力，除了它配备的93kWh大电池包以外，还要归功于广汽集团第四代智能温控系统和BMS，它可以让电池的动作温度稳定地维持在25-35℃，并且还达到了ASIL C的最高安全等级。

很多车企在新能源这个风口的转型上没有足够的耐心和资金，往往会选择走捷径，也就是我们常说的“油改电”。油改电除了成本低的优点之外，其它一无是处。而Aion LX则是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP 2.0打造，全身上下每一处都是重新设计的。

举个比较简单的例子，比如我们都觉得Aion LX的隔音很好，空间的布局也非常合理，这些都是从车身构架开发的阶段就开始准备的。底层的研发，越容易从根本上解决问题。很多油改电的车底盘会变得特别低，后备箱空间也会被吃掉，这就是因为它们要在原本已经定型的车架上重新布局，很多设计都无法实现，兼容性很低。Aion LX虽然车身只有4786mm，但轴距却达到了2920mm。因此，无论是后排的乘坐空间还是后备箱的装在空间，Aion LX的表现都非常好。

再有就是辅助驾驶以及车机互联方面，GEP 2.0平台赋予了Aion LX最新的ADiGO自动驾驶系统3.0以及ADiGO智能物联系统3.0。由于我们的车型配有配备自动驾驶辅助功能，所以没有给大家进行测试，但Aion LX是世界上首款量产L3级自动驾驶的车型，它具备一整套完善的主动电子辅助配置，包括IACC自适应巡航、HWA高速公路变道辅助、TJA交通拥堵辅助以及TSR交通标志识别系统等。在日常行驶中它可以帮助我们减轻驾驶压力，而且大大降低了我们的意外发生概率。

此外，得益于GEP 2.0平台，Aion LX拥有了国内领先得轻量化钢铝混合车身，在关键部位上还采用大量得热成型高强度钢，被动安全性非常可靠。

写在最后

无论是从智能新能源汽车的角度，还是从传统汽车的角度来看，Aion LX都是一款非常优秀的产品，从它身上可以看到广汽新能源品牌对于新能源市场的态度。只有足够尊重产品和市场，才会产出真正优秀的产品。Aion家族是广汽新能源主攻未来市场的战略核心，而Aion LX的到来则是预示着这个矩阵开始逐步完善，并且技术也是走在行业的前沿。