长安福特金牛座性能测试 加速爽快、刹车距离短

【有车以后 性能测试】目前在售的2019款长安福特金牛座（下文简称金牛座）全部采用2.0T发动机，相比2018款，其最大扭矩提升了40Nm，变速箱也从6AT升级为8AT。那么接下来我们就通过PT8-120性能测试，来看看它的表现到底如何。

目前在售的金牛座全部搭载代号为CAF488WQA6的EcoBoost 2.0T发动机，最大功率180kW（245马力）/5500rpm，最大扭矩390Nm/2500-3500rpm，与之匹配的是8AT变速箱。从账面数据上看，金牛座有着相当不错的参数，更重要的是它可以添加92号汽油并满足国六排放标准。

测试前，我们先切换至运动模式，再手动关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步，转速最高可以锁定在4000rpm左右，这时松开刹车，车轮会出现明显的打滑情况，加速成绩肯定不理想。经过反复测试后，我们发现将起步转速控制在3200rpm左右时，车轮打滑情况会减少，加速成绩也是最快的。

从P-box数据可以看出，金牛座的起步相应非常不错，起步最大G值达到0.6G，有较为不错的推背感，70km/h后稳定在0.2G-0.3G之间，说明后段加速也有着不俗的实力。最终金牛座获得了8.15秒的破百成绩，击败了同级别51%的对手。实际感受方面，金牛座开起来非常轻快，加速力道比较迅猛，完全不像一台身长将近5米的家用轿车，并且变速箱很平顺，换挡过程不易察觉，总之这是一台很容易上手的车，易控，这对于新手来说也能很好的掌控车辆，优秀的加速成绩也能最大限度的规避交通意外发生。

测试的这辆金牛座选用尺寸规格为245/45 R19的马牌CSC5轮胎，注重干、湿地的抓地能力。

当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，悬挂支撑性不错，车身姿态控制的很好。

从P-box中的数据可以看到，初始减速G值将近1.2G，之后稳定到1G左右，整个刹车过程比较平稳。最终金牛座取得了37.45米刹停的成绩，成绩优秀，击败了同级别76%的对手。在遇到紧急情况时，更短的刹车距离可以极大程度避免事故发生。一般对于这个级别的轿车来说，39米的100km/h-0制动成绩可以说是一个量尺，可以看出金牛座的成绩还是不错的。