钟观 | 别人都在吆喝卖车，广汽菲克却在工厂折腾
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不是所有SUV都叫Jeep，这句话传遍大江南北，也成了Jeep最好的宣传口号。当然，Jeep在SUV领域的专业实力有目共睹，对全路况的掌控力，也带给消费者对诗和远方的无尽遐想。
作为一家年轻的合资公司，广汽菲克已经完成了4款Jeep核心车型的国产化。
它无疑是幸运的，成立之初恰逢中国SUV热潮，依托过硬的品牌实力，在SUV细分市场快速崛起。不过，市场红利总是短暂的，SUV一路飞涨的势头开始走低。
如何才能在市场急剧变化的当下，走出自家的“阳关道”呢？广汽菲克给出了自己的答案：将产销一体化运营作为企业迈向下一个关口的“制胜利器”。
今年5月1日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下称广汽菲克）和广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司（下称广汽菲克销售公司）进行产销一体化运营机制调整。希望通过调整，实现产销融合，为消费者提供更加优质的产品与服务。
不过，机制调整转眼已过去了三个月，外界却并未获得更多的消息。直到最近，《钟叔驾道》记者有幸受邀参观广汽菲克长沙工厂，才了解到了广汽菲克在产销转型方面的进展。
WCM工厂，狠抓品质才是硬道理
此番探访的广汽菲克长沙工厂是一座运用了WCM理念建设的工厂，WCM，即World Class Manufacturing（世界级制造），是FCA在全球各个工厂制定的一套集成、实用且富有成效的管理体系。
在WCM理念的加持下，该工厂在生产设备、制造工艺以及品质把控等方面都做到了非常高的标准和要求。如在车身用料上，整体选用了比普通品牌更高强度的钢材，抗扭曲强度最高达到了潜艇级的1350Mpa，而这相当于指甲盖大小便能承受13吨的压力，可见其在用料上的厚道。
而在焊接品质上同样考究，相比于其它品牌产品4000多的焊点，Jeep整车的焊接点超过5000个，让整体车架更加牢固。采用了激光焊等先进焊接工艺，相比于传统的点焊焊接，有着密封性好，焊接质量好等优势，能够提升整车车身30%的刚性。
广汽菲克狠抓品质，从此次探访工厂便能深刻感受到。除了车身刚性外，在密封性上同样有着严格的要求，像大指挥官和自由光白车身的密封胶85m，让车身在55cm涉水实验中，做到密封不漏水，野外驾驶不在话下。
此外，广汽菲克还围绕新车型批处理为0、工厂每日50/100问题为0的质量管理目标，8大领域共计开展了17项质量改善活动。通过这样的把控以及努力，今年进入了J.D.Power主流车市场“中国新车质量报告IQS”榜单前三。这样的成绩，无疑是对广汽菲克最好的肯定。
产销一体化，融合方能致远
广汽菲克的合作模式由于涉及到三方股东和国产、进口两个渠道，要比一般车企的合作更为复杂。按照中外双方的分工，广汽菲克的外方负责市场销售以及渠道管理等核心业务，中方则负责财务、采购以及业务支持等工作。这对于将“战场”设在国内的情况，并不是很合理，也无法真正地了解国内消费者的购车需求。
此番对合资公司组织架构的调整，将广汽菲克和广汽菲克销售公司进行整合，真正实现了“产销一体化”运营。具体为股东双方各派1名高管担任“一体化合资公司”的总裁与执行副总裁，在保证原有生产及销售功能的情况下，将两家公司的人事、财务等职能部门进行整合。
广汽菲克制造公司执行副总裁张宗胜表示：“一体化之后，合资公司中外方经营管理层几乎每周都在进行经销商一线的走访、调研，将指挥部放在离炮火最近的地方。”运营机制的调整，确实有助于广汽菲克实现产销融合、团队运行更高效、部门间快速沟通衔接。
当下的中国汽车市场，已经过了供不应求的时期。产销分离以及复杂的执行程序，很有可能成为车企在华发展的阻碍。而广汽菲克的及时调整，让其能够在接下来激烈的市场竞争中，树立信心，走得更远。
当下，广汽菲克的产销一体化运营调整初见成效，近三个月，包括“30天无忧退换”质保政策以及广汽菲克感恩月区域市场专享厚礼等多项利好政策，通过广汽菲克高层的加速推进，已快速落地。不论是车企本身，还是消费者，都能从中得到收获。
钟述
近些年，很多合资品牌从宣传口号上就表达出了要更加贴近中国市场的愿望，但想要真正了解中国消费者的想法，就必须由外到内不断调整自身。广汽菲克在当下能够做出这样重大的调整，加上Jeep品牌影响力的延伸，相信在接下来的竞争浪潮中，更能够从容面对。
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