舊車|14年前让你花60万买日产 后来又说它是Infiniti M35？

日产在2004年发布了FUGA车系，2005年6月就引进中国销售，价钱是有点贵，14年前起步价就得50万+。而当年最贵的天籁350JM-VIP也是卖着36万多，突然间来一台更贵的同样挂着日产标的3.5 V6轿车，那我不如直接买天籁靠谱，对吧？

FUGA在2005年就已经看到有ICC智能巡航，有点像我们现在用的ACC自适应巡航，可以跟车跑一段快速路，但别人刹车它就不能像现在的ACC那样，能够及时地跟随前车对等减速。不过在当年，这真的是一个值得炫耀的配置。

另外，FUGA车内还有整套新风系统，前排座椅两边都有BOSE音响环绕着，给后排乘客还备好了当年最流行的DVD影音。而在那时候，日产最流行的大沙发，在这台车上可谓是名副其实。后排两张座椅还带座垫和靠背调节，在这后排真的是超乐意坐长途的，只是那个腿部空间，真的是极为有限！因为前后座椅是真的厚得过分。

一台身价超过50万的日产，FUGA这样的配置已经很亮眼，而更加硬核的点是动力。日产想着给这台行政轿车有足够强的动力，基因也能有350Z加持些，所以做法是很直接，4.9米车身配一整套VQ35DE发动机，后期我们开的这台挂着Infiniti标志的M35，更是用上VQ35HR发动机，最大马力直接到达307ps，而且还换上7AT变速箱，那动力体验的感觉就值回票价！

其实从动力体验上看，初期版本FUGA跟后期换标的Infiniti M35，后期很明显会更强，变速箱和发动机标定都完全不同，就有种开520和530的感觉，就算是我们这台已经有接近10年车龄的M35，保养维护都一般的状态下，VQ35发动机依然能够随时吼出来，声音是超级好听，V6的顺畅中还带着暴戾的脾气，跟以前开天籁的VQ35是两种感觉。

14年前推日产FUGA，50万起步确实不太吃得消，如果当时更够更早推进Infiniti品牌进入，告诉国内的用户，英菲尼迪就是豪装版的日产，或许FUGA/M35下场会更好，毕竟这台车早已做到A6/E级/5系份上，就算沿着现在Q50L/Q70L的老路走，也不应该这么落魄。

现在看来，10年前用60万买的Infiniti M35，至今最有魅力的点就是发动机，一台有着超过300ps马力的VQ35HR，10万附近就能埋单，这比我们现在移植一套2GR进去十二代皇冠要便宜很多，体验更是另外一种味道。