福特新全顺商旅型将在成都车展上市，宣告9座车的春天到来

近年高铁、航空线路的不断完善，私家车爆发性增长，导致长途客运需求量自2012年以来不断下滑。但是一般家用车却不能兼顾7人及以上团体拉人载货的需求，所以依托于网络的app旅游包车、小团体用车、商务租赁以及企业用车等定制客运业务逐年增多。不过作为定制客运业务的主力车型，8-9座轻客却有着2类客车的尴尬身份。好消息是9月1日施行的新标准《收费公路车辆通行费车型分类》（以下简称9.1新政），已对车型分类重新制定，8-9座轻客的车型类别被重新界定。

新政利好 9座轻客春天到来

9.1新政明确将核载8人和9人的客车由2类客车降为1类客车，8人和9人客车交通通行费将大幅降低。新标准下，最先受益的必然是8-9座定制客运服务的轻客车主，不管是包车或是商务租赁，抑或是企业用车都能大幅降低通行成本。

8-9座轻客通行费率的降低，不仅能使轻客车主直接受益，还能间接降低旅游包车、网约包车以及商务租赁的价格。同时还能间接促进旅游业增长，带活整个旅游包车产业链。部分企业在享受到网约包车和商务租赁的便利后，也会产生购买8-9座轻客作为通勤班车的意愿。可以说，在9.1新政下，9座及以下轻客车型不仅能促进中短途客运的增长，更是抢占行业风口的回本利器。

轻客大咖 亮相成都车展

诞生于1965年的福特全顺，因其拥有轻客车型中顶尖的拉人载货能力，在欧美国家被大量用作邮政、警用以及救护等专业用途。由于其多用途属性，这也让它拥有极大的保有量。目前全顺车型在中国销量已经超过70万台，全球销量更是已经破了1000万台，如此惊人的销量与广大客货车主的认可分不开。即将于9月5日在成都车展上市的新全顺商旅型，在客运方向再进化，有7-9座可选，几乎满足所有中短途旅游客运以及通勤需求。

福特新全顺商旅型拥有两种动力可选。2.0T PUMA TDCI柴油发动机最大马力121Ps、最大扭矩300N•m，并符合国六排放标准；2.0T汽油发动机，最大马力202Ps、最大扭矩300N•m。传动系统有5MT和6AT两款变速箱可供选择。

在家庭包车场景下，不论哪种动力总成，新全顺商旅型9座版都能完美满足现阶段二孩家庭+双方父母同游的需求；在用作企业通勤和校车时，2.0T柴油+5MT车型百公里油耗仅7.6L，有着极强的经济性；而用作商务租赁时，更推荐2.0T汽油短轴车型，不仅拥有更好的动力和平顺性，同时其5.8m的转弯半径也提供了更好的灵活性。

强大硬件 多变空间

据悉，本次上市的新全顺商旅型将推出短轴低顶（轴距2933mm）和中轴中顶（轴距3300mm）两个版本。主要用作企业通勤和校车使用的中轴中顶版本，将会配备4排的座椅布局形式，行李箱拥有0.66m³的容积；而3排7-9座车型拥有1.36m³（短轴低顶）、2.81m³（中轴中顶）的行李箱容积，拉人载货两不误，能帮助客运主满足顾客的多样化乘坐需求。短轴低顶车型采用常见的上掀门设计，中轴中顶车型则采用对开门设计，给驾乘人员取放行李提供了极大的便利。

全封闭式承载车身结构，配合前麦弗逊后钢板弹簧的悬架形式，赋予了新全顺商旅型其它承载式车身客车不具备的行驶质感。舒适性方面，全系标配的仿皮座椅、USB充电接口和可选尊雅黄内饰等，都提供了一般客运车型不具备的舒适感和高级感。

兼具强大硬件和多变空间的新全顺商旅型，在9座及以下轻客车型中拥有绝对的性价比。随着9.1新政的落地和9座车型节假日高速公路免费通行的政策福利，以新全顺商旅型为首的9座轻客车型，将有望取代低端MPV和低端轻客。

结语

新的政策既促进了客运行业全面提速，也让轻客车型的优势在市场需求之下逐步放大。而福特新全顺商旅型不仅展现了江铃汽车强大的市场布局能力，也和其“成为轻型商用车的行业领导者和高性价比福特产品的提供者”的企业愿景相符。