9个人的狂欢？也许福特新全顺商旅型值得你考虑

国内汽车保有量不断上升，路上车型形形色色，其中轿车、SUV可以说是主流了。但其中有种车型也许你经常见到，但总是忽略它，它就是轻客。朴实无华的外观也许不能吸引人们的目光，但它的作用却是许多车型无法代替的，例如承载大件货物的能力。

以往消费者喜欢放倒后排座椅增加载物空间，但对于轻客这种“大车”而言，是不是能逆向思考呢？将大空间放入多张座椅，摇身一变成为一辆实实在在的“客车”。江铃福特就很快地发现了这一细分市场，将于9月5日开幕的2019成都车展中上市福特新全顺商旅型。

（福特新全顺商旅型）

轻客界“明星”再发力

作为轻客车型，福特全顺和普通百姓接触较少，也很少有普通消费者将它购入作为家用车，但是相信大家对它都有一定的印象。因为其强大载物功能的特征，所以在许多香港和国外电影中都有过它的身影，成为不可或缺的“配角”，或是警车、邮政车，抑或是货车。之所以选择福特全顺，还因为其在欧洲有着极大的保有量，自1965年英国诞生了第一辆全顺以来，截至2015年福特全顺在全球已售出了800万辆。

（福特新全顺）

全顺进入国内后，由江铃汽车生产，目前在售的有新世代全顺和福特新全顺，其中福特新全顺的售价区间在12.64-16.99万元，单从福特品牌和2933mm（短轴）/3300mm（中轴）轴距尺寸上看，福特新全顺依旧具有较高的性价比，而福特新全顺商旅型暂未发布预售价格，但根据官方消息透露，福特新全顺商旅型将会推出短轴低顶、中轴中顶两个版本，并且每个版本均有柴油和汽油可供选择。

（福特新全顺装载空间）

绝对全能型又百变

很显然，福特新全顺商旅型的上市将再次丰富福特全顺的产品线，更加细分化，也能更好地抓住目标消费群体，而“商旅型”抓住的就是对载人有需求的消费者。之前福特新全顺提供3座或5-6座三种座椅布局的车型，现在福特新全顺商旅型将有7座、8座、9座车型可选，其中四排座的布局将在中轴中顶上提供。即将上市的福特新全顺商旅型，不仅丰富了江铃福特轻客家族的产品线，这种具备多载人条件的轻客在使用场景上也更加丰富，首当其冲的就是中短途的通勤与旅游客运。

（福特新全顺商旅型）

由于载人可以达到9人，对出行的成本有极大的缩减作用，是一种具备性价比的方案。例如学生校车、公司班车或是小型旅游团，无论是车身尺寸或是性质上都可以与大巴车相媲美，甚至可以当作网约车。而且相比大巴，福特新全顺商旅型的车厢设计更具亲和感，在短轴低顶的版本上还提供了尊雅黄的内饰颜色，四周大量的储物空间同时具备一定的便利性。其实像福特新全顺商旅型这样的轻客，座椅并非完全固定在车厢地板，完全可以通过折叠提升收纳空间，这点在搬运大件家具或者具有一定高度的花草时非常便利，并且也不会出现只能载人却不能载物的尴尬。

（福特新全顺商旅型）

同级中最“靓”的那个仔

当然，这一切都是“拜”福特新全顺较大的车身尺寸所赐，方正的造型也有利于提高空间利用率。虽然福特新全顺商旅型的短轴低顶、中轴中顶“三围”并没有改变，不过其前杠包围和后杠包围均有做出调整，并且还增加了侧拉门踏板以增加进出的便利性，毕竟这个是客车的“标配”。实际上，福特新全顺绝对算得上轻客中的“美男子”，起承转合的线条相当老道，既年轻又沉稳。

（福特新全顺商旅型镀铬迎宾踏板）

当9人上车后，你会发现这辆满载的福特新全顺商旅型加上自身2吨左右的整车质量，车重最少也能达到2.5吨，这时一个强有力的“心脏”成为必需品。福特新全顺商旅型全系均采用2.0T发动机，匹配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱，分为柴油（121kW、300N·m）与汽油（202kW、300N·m）两个版本，如此强大的动力输出也足以应付日常使用。另外对于如此庞大的车身来说，抑制侧倾和提供支持性的悬架也更为重要，因此福特新全顺商旅型也采用前麦弗逊+后钢板弹簧的悬架组合，在行驶过程中保障车身稳定。

（福特新全顺商旅型）

写在最后

7座的轻客相比SUV或MPV，在价格上有着明显的优势，以往的轻客忽略了这一点，因此也错失了一部分细分消费群体。如今福特新全顺商旅型最多能满载9人更是将这种性价比放大，当用途和售价均具有一定的优势时，这类车型的市场占有率必然上升。所带来的也就是一种新的使用方式，也许以后有更多的人通过福特新全顺商旅型去往更多的地方，以更便捷的方式完成通勤。

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