在市中心开游艇是啥感受？260马力的MPV让人爽得不行！
在北京首都国际机场的停车楼里转一圈，你能发现无数位身穿正装的专车司机，聚集在一起聊天打牌，或自个捧着25元从小贩那购买的餐盒狼吞虎咽，或是把主驾位放平稍作休憩。
航班落地的时间，是他们养家糊口的开始。别克GL8商务版，是首都机场里，承载着专车司机与商务人士共同梦想的窗口。
商务终须移动，从机场到豪华酒店、再到国际会议厅，路上碎片化等待的时间，某种程度上，代表了司机或者乘客对未来的憧憬。
从人到车，别克GL8充当着梦想的移动载体。就是这么一款极其普普通通的商务MPV，你若问我它有什么值得测试的地方？其实抛开车子本身，我认为在GL8的身上，就有许多值得聊的话题。
别克GL8商旅，经典无可取代
不变就是最好的变化
GL8商旅版车型的车身体积为5256mm*1878mm*1776mm，轴距达到了3088mm，全尺寸MPV的身材保障着车内充裕的乘坐体验，在车内7座都坐满的情况下，仍然可以装载登机箱和7人的背包。
座椅的乘坐较为舒适，坐进去有种陷在自家客厅的沙发里，并且其皮革面料均是触感较好的材料，整体车厢氛围容易给人放松感，对于GL8商旅而言，会是它一大优势，这种轻松惬意感难以在同价位或同级别车型上找到替代品。
不否认更高价格的车型会找到类似的乘坐体验，但对许多北上广创业者或者中小型企业高管忙于搞定年度大项目的接待时，20多万的售价能提供较高规格的待遇，这点还是值得欣慰。
虽然整体内饰没有太多变化，但2019款GL8商旅在智能互联方面紧跟潮流步伐，与时俱进，其中控屏幕集成了手机互联、蓝牙、多媒体等功能，现如今购车可赠送安吉星车型100G流量，这套系统基本与搭载在英朗上面的中控系统基本一致，算是给车主、司机的一项福利，以至于在忙于敲定大项目大合同时，也不忘与世界互联，共享信息。
虽说它的细节部分与外观、产品力一样，即使什么都不改，它也依然能够做到同级标杆的水准，但这代车型从2010年面世至今，MPV市场不断发展，我们也难以在市面上能够找到可以媲美或超越GL8商旅的车内做工。
抛开诸多“不合理”的市场现状，客观地看待2019款GL8商旅在车厢内饰的做工用料、细节，可谓精致、舒心和细腻，无论宜商宜家，均能给予较高规格的礼遇。
游艇式的驾乘感受
2019款GL8商旅，全系新增国六版车型并搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率260马力（191kW），最大扭矩350N·m；且燃油经济性更佳，综合油耗8.5-8.6L/100km，传动系统匹配6速DSS智能启停变速箱。值得一提的是，新的国六动力总成及核心零部件车型拥有8年或者16万公里超长质保。
此次国六版车型，通过对驱动系统标定优化以及燃油系统升级，提升喷油喷射压力，实现了更好的燃油雾化，进而提高燃烧效率；同时整车三元催化器总成也进行了优化升级，从而降低颗粒物及气体污染物的排放。
通用在发动机领域的造诣，并不输于本田，但涡轮增压发动机+MPV的组合，是否是一件合理且感性的设定？其实在挂入D挡，踩下油门之前，我对整件事情就抱有很强的疑问，像GL8这种定位的MPV，更应该把电池和电机丢进去，既能做到安静又可平顺，何乐为不为呢。
可事实上，在新的动力系统加持下，2019款GL8商旅所表现出来的动力输出，却出其意料地平顺且具备爆发力，加上一张美式软绵绵的沙发，以及别克偏爱的环抱式座舱，开着它就像是在驾驶一艘游艇，在市中心CBD的航道上前行。
对于一辆总质量达到1.86吨的大块头而言，每一脚油门下去的即时反馈，都十分考验动力系统匹配和调教的硬实力。在2019款GL8商旅上，充沛的低扭就能够给到较不错的好感。试想一下，当你后排座上的贵宾是王健林和许家印这样的老总，若低扭不足，就需要在拥堵的城区里不断深踩油门，所带来的顿挫感，很有可能就是扼杀掉你饭碗的潜在因素。
因此通过对变速箱以及引擎的特殊匹配，这套动力系统在低转低扭时的表现比起许多同价位轿车都要好上不少。对于它的乘坐品质，相信大家都非常熟悉了，而较陌生的驾驶感受部分，它并不是一辆开起来有压力的大车，除了刹车反馈和制动力效果较虚需要适应之外，油门的响应性、转向手感、滤震和静谧性，它传达给你的感受，就是一辆高级车应有的状态。
当然了，停车和倒车时，盲区也不是说没有，毕竟车型体积就摆在那里。
写在最后
回想电影《心花路放》，黄渤和徐峥的自我救赎之旅，就有着一辆GL8商旅陪同，抛开喜剧成分和电影感性的表面，它所表现出来的本质就是油腻中年男人的进击人生。
面对家庭、工作、社会以及个人执念等多方面压力，男人们终须在圆润、自我内心和怀疑之间徘徊游走，GL8在貌似平庸的外表下，实则内里充满了毅力、准备和爆发力，它虽与商务捆绑上了标签，但有它出现的场合，必定是代表了蓬勃生机的地方。
车友
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