一品调查丨追查“水氢车”风波，青年汽车破产被拒变“老赖”？
文｜田荣
沉寂了三个月之后，近日，青年汽车又因一则“申请破产被拒”的消息，被推上了舆论的风口浪尖。
据其它媒体此前的报道：青年汽车集团有限公司被海宁市资产经营公司以未能清偿到期债务、明确缺乏清偿能力为由，向浙江省金华市中级人民法院提出申请破产清算。不过，该申请被法院驳回。
该报道显示，青年汽车集团在向法院提出的异议中表明，“青年汽车集团资产大于负债，且具备较高的营运价值。”但是，公开资料上的青年汽车集团资产负债却显示，其2018年期末资产为15.83亿元，负债7.35亿元，资产超过负债，并不构成法律规定的破产条件。
另外，法院还认为，青年汽车集团及关联公司以生产、销售新能源汽车为主，在国家扶持行业之列，而且青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值。即便当前青年汽车集团存在一定的清偿困难，但存在清偿债务的可能。因此法院裁定对这一申请不予受理。
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而根据此前《新京报》的报道，青年汽车集团的债务重组工作已经启动。也就是说，一旦进入破产程序，不仅青年汽车集团将丧失全部汽车的生产资质，还会直接导致正在进行的重组计划失败，不利于维护其他债权人利益。
另外，前不久在北京鸟巢举办盛大品牌活动的“世界级超跑”赛麟汽车，也与青年汽车有着一种特殊的合作关系。据其它媒体报道，有赛麟汽车内部人士透露，“江苏赛麟的生产资质的确来自青年汽车。”这就意味着，假如青年汽车集团破产，这辆“世界级超跑”的中国道路，也将不会顺畅。
事实上，类似“青年汽车负债累累”、“青年汽车面临破产”这样的消息，近几年来并不鲜见。一方面是因为青年汽车在业内的口碑确实有待提高；另一方面，庞青年这个“掌门人”的不靠谱程度在业内也几乎是家喻户晓，特别是今年5月底的“水氢车”事件（详情请翻阅文章：亲赴南阳揭“水氢车”真相，一场“企业无良、官员无知”的闹剧！）之后。
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一品君在“天眼查”上查询得知，青年汽车集团有限公司组建于2007年1月，其前身是浙江省青年尼奥普兰汽车集团有限公司。目前，青年汽车集团有限公司存在自身风险321条，周边风险753条，预警提醒296条。
值得注意的是，在这些风险当中，共有31条记录显示青年汽车集团有限公司“是最高人民法院所公示的失信公司”；另外，有7条记录显示“该公司未按时履行法律义务而被法院强制执行。”而青年汽车集团有限公司的董事长庞青年，也多次被法院列为失信被执行人，其在“天眼查”上的周边风险数量显示为2391条。
今年五月底，《一品汽车》在南阳实地调查“水氢车”事件时，曾走访了庞青年“南阳洛特斯新能源有限公司”的租用地——南阳二机集团，虽然因为采访受阻，并未见到庞青年本人，但是据南阳当地几位曾经与庞青年打过交道的人介绍，庞青年这个人一直都很自信，虽然已经年过花甲，但是总是像个老小孩儿一样，上蹿下跳的，为自己的“造车梦”奔波。
图（庞青年）来源于网络
庞青年最风光的时候，应该是在2008年北京奥运会那一年。500辆青年新能源汽车的大订单，一下子让这个曾经籍籍无名的汽车企业，变得家喻户晓。
原本以为，北京奥运会一战成名之后，青年汽车能就此走上人生“车生巅峰”，却没想到，庞青年要的，从来都不止是青年汽车。他不止是一个想要造车的人，更是一个彻彻底底的商人。
于是，从2009年开始，庞青年开始了他的“对外扩张”，他希望在全国建立十大生产基地，使青年汽车的总产能达到146.3万辆。但是，庞青年没有意识到，这样急于求成的扩张诉求，与当地的发展节奏是完全相悖的。尽管一些地方政府仍然不遗余力地对庞青年予以资金和土地等方面的支援，但是要知道，产品造出来如果消费者不买单，那么一切都是白干。
而事实也证明，如今的青年汽车已经没有了十年前的风光，而随着网络上、报纸上甚至电视上看到的各种有关青年汽车某某地项目项目搁浅、青年汽车涉嫌骗补、庞青年“圈地运动”失败等等新闻的爆出，庞青年以及他的青年汽车，甚至还有他所谓的“水解制氢氢能源汽车”，都逐渐成为了人们茶余饭后的笑谈。
无论“老赖”的名号是不是会归属于庞青年，而庞青年又能否按时交上那辆曾经引发无数质疑的“水解制氢氢能源汽车”，似乎已经没有那么重要。对于青年汽车来说，如何用最大的诚意，处理好其与债权人、合作者以及消费者之间的矛盾、合法权益，才是当务之急。
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