【实测】10.52秒破百！国产最拉风SUV，性能表现如何？

前不久，陆风推出了陆风X7的中期改款车型——陆风X7劲越。改款工作的重中之重，就是用一台技术更先进的1.5T涡轮增压发动机，取代原有比较老旧的2.0T三菱发动机。那么，换装发动机后的陆风X7劲越到底能跑多快？今天砖叔就来实测一番！

陆风X7劲越上面的这台1.5T发动机，由江铃与奥地利AVL公司联合开发，采用缸内直喷、双可变气门正时等技术，此前已在驭胜S330上搭载。

与之匹配的，依然是来自盛瑞的8挡手自一体变速箱。不过陆风X7劲越上的这台变速箱属于第二代产品，换挡逻辑、换挡效率等方面都经过一定的优化，除了性能更强，相信也有助于取得更佳的燃油经济性。

为了最大限度地发挥动力，砖叔先关闭了车上的牵引力控制系统，并采用左脚刹车、右脚油门的弹射起步方式进行起步。在起步时，发动机转速能维持在2000rpm以上的涡轮工作区间。所以在松开刹车后，强横的动力输出很容易突破轮胎抓地力，造成轮胎疯狂打滑。经过多次尝试后，最终砖叔测得的百公里加速成绩为10.52秒，算是同级1.5T自主SUV中的优秀水准了。

这台顶配的陆风X7劲越配备了一套尺寸为235/55 R19的大尺寸轮胎，型号为玛吉斯Bravo HP M3。如此宽大的轮胎，相信能提供不俗的干地抓地力。最终，陆风X7劲越取得43.70米的最佳刹车成绩。尽管数据看似一般，刹车实际能输出的制动力度还是强的。整个刹车过程中，最大减速度居然可以达到-1.6g，大部分时间则能维持在-0.8g左右。

日常驾驶时，陆风X7的底盘调校不是一味地追求舒适性，挺有韧劲的，相信对绕桩成绩有正面的影响。传统的机械液压助力转向虽然圈数比较多、低速时力度偏重，但不乏沟通感，指向性也能让人接受。那么，它最终能取得怎么样的绕桩成绩呢？

果不其然，陆风X7在绕桩时的车身侧倾并不大，转向也能给人充足的信心。只是动力在涡轮介入后实在太猛，动力输出很容易导致车轮打滑，所以不得不更为谨慎地对待油门，才能避免前轮推头。最终，陆风X7劲越取得53.01km/h的最快桩间车速，属于同级SUV里中上的水平。

经过实测可以看出，换用新发动机和新变速箱的陆风X7劲越，在性能上的表现确实更胜一筹。虽然刹车成绩不算亮眼，但是加速能力、绕桩速度都是同级车中比较突出的，证明陆风X7劲越不仅有着拉风的外观，内在表现终于也跟得上了。