保时捷Macan性能测试 实测6.23秒破百

【有车以后 性能测试】对于“EA888”来说，相信大家都不陌生，作为大众的明星产品，很多人都开过或者坐过使用这款发动机的车型，就连早已被封神的保时捷也有一款车型使用的是此款发动机。它就是旗下中型SUV保时捷Macan 2.0T，当同样的“心脏”被赋予到保时捷的“身躯”之后，究竟有何不同呢？性能实测，马上奉上。

保时捷2018款 Macan搭载的是第三代EA888发动机，最大功率185kW（252马力），最大扭矩370N·m（1600-4500rpm），与之匹配的是PDK 7速双离合变速箱。

由于这台Macan选装了Sport Chrono组件，可以进入Sport Plus模式并激活起步控制系统，手动关闭ESP之后，我们采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步，转速可维持在5000rpm！此刻的Macan剑拔弩张，如同即将离弦的弓箭，一触即发。

松开刹车，车辆狂奔而出，轮胎几乎没有打滑的情况，PDK变速箱在急加速时换挡的冲击感非常强烈，每次升挡动作都铿锵有力。从P-box中的数据可以看出，最大G值出现在15km/h附近，达到1G，60km/h以后维持在0.4G左右。这套全时四驱系统在起步阶段会以50%：50%的比例将动力分配给前、后桥，随着车速的攀升，又会逐渐将动力转移到后桥，这样既保证了起步的高效率，又能让车辆在中段加速时获得更好的动力表现。最终Macan获得了6.23秒的破百成绩，击败了同级别87%的对手。

测试的这辆Macan搭载尺寸规格为前235/55 R19、后255/50 R19的米其林LATITUDE SPORT 3轮胎，注重干地抓地力和湿地排水性。制动系统方面，前轮采用对向4活塞卡钳，通风刹车盘直径345mm，后轮为单活塞卡钳。

当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度非常稳定且没有明显的衰减现象，全程非常平稳，刹车踏板脚感很好，一点也不生硬，ABS介入迅速，并且介入后对踏板的控制也很细腻，没有严重弹脚的情况。

从P-box中的数据可以看到，减速最大G值超过了-1.4G，最终它取得了37.47米刹停的成绩，成绩优秀，击败了同级别96%的对手。