长安晒出“北斗天枢”一周年成绩单，最快年内微信上车

作为一个极富前瞻性的企业，长安汽车一直以来都走在中国汽车市场的前列。改革、创新、主动求变，这是长安自始至终所秉承的精神。

从157年前的兵工厂发展至如今产品体系几乎覆盖商、乘两大领域各细分市场的中国领军车企之一，这期间离不开几次先行于势的大胆变革。而如今面对汽车行业即将爆发的智能化转型，长安汽车依旧是布局最积极的一个。

去年北京车展前夕，长安汽车董事长张宝林正式对外宣布长安汽车迈入第三次创业的新阶段，并于同年8月开幕的首届智博会上，发布了“北斗天枢”智能化战略。

古有“北斗星谓之七政，天之诸侯，亦为帝车。”天枢星作为北斗星系第一颗星，有着引领者的内涵，因此从命名就不难看出，智能化不仅是长安第三次创新创业战略中的重中之重，长安汽车更是要做推动中国汽车智能领域发展的引路者。

转眼一年时间过去了，在8月26日开幕的2019智博会上，长安再次携手战略伙伴腾讯，共同展示了具备微信车载版功能的TINNOVE OS汽车智能系统前瞻版、智慧门店等智能化阶段性成果。

长安与腾讯这对“混双”搭档；史上第一条由整车平台发出的微信；打通“人-车-店-厂”闭环的零售新生态；以及搭载智能化最新成果的CS75PLUS，一时间刷遍了各大媒体的头条版面。

在汽车新四化的浪潮下，汽车产品价值由硬件向软件持续转移，原本垂直的汽车产业链不断延伸，并与其他产业的边界开始融合，跨界合作已然成为汽车产业发展的新常态。

而长安汽车董事长张宝林在第三次创新创业战略发布会上就曾提出，“这是一个创变的时代，是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势，方可加速向前。”

为此这一年来，长安携手腾讯、华为、博世、百度等合作伙伴打造北斗天枢联盟，积极拓展车联网生态，全力攻克自动驾驶技术。其中，与腾讯联合开发的梧桐车联便是双方在智能网联领域落地的成果之一。

其实纵观当今汽车市场，每个品牌都对智能网联给予了相当高的重视程度。而经过近几年的快速发展，老实讲如今各大车机系统已经达到了几乎相同的水平，难言谁更领先于谁。

而作为与人们生活息息相伴的微信，却因为手机在驾车时带来的安全问题，一直还没有得到很好地解决。

要知道，目前微信用户已超过10亿，越来越多的人离不开微信。所以如何将微信融入实际用车场景，让消费者在不影响行驶安全的前提下也能使用微信，便成为了推动智能网联继续发展的新突破口。

像之前的新宝骏通过将手机中的APP无缝接入车机，从而利用手机算力实现微信收发；还有像刚刚上市的荣威RX5 MAX则是“另辟蹊径”，通过一套车机功能模拟微信给朋友发送消息。

而TINNOVE OS汽车智能系统中的微信车载版，是长安汽车与腾讯根据驾车场景量身定制的。与其他汽车的“微信”功能相比，它是腾讯正版，使用起来非常简单方便，同时依托腾讯为技术背书，这套车载版微信将会更加稳定和贴近更多微信用户的使用习惯。

在操作上，用户只需通过方向盘上专属按键结合全语音操作，就能以微信为渠道，实现驾驶舱与外界的互联互通。同时微信车载版服务能够与手机蓝牙感应，上车自动登录，下车自动断开，单次登录和使用记录信息都不会保存，最大限度保证用户驾乘的安全性和隐私性。

随着长安汽车执行副总裁谭本宏通过微信车载版向腾讯公司副总裁钟翔平发出史上第一条对话，似乎也宣告着一个属于真正车载微信的时代就要来了。那么对于消费者而言，最快在年内就能在长安的新车中体验到这一功能。

在业界看来，长安与腾讯就像是一对“CP组合”，是携手合作发展智能网联汽车的好搭档。它们的共同目标和理念就是为消费者带来更便利、迅捷、高效的产品与服务体验。而具备微信车载版功能的TINNOVE OS汽车智能系统也可以看做是，长安汽车在即将到来的5G新出行时代的又一次率先布局。

毫无疑问，5G时代的带来不仅会让汽车产业发生巨大的变化，人们的智慧出行也将迎来进一步迭代升级。因此在“北斗天枢”智能化战略的指引下，长安汽车也在加快着从传统的汽车企业到智能出行科技公司转型的步伐。

作为最早启动智能化转型的中国品牌之一，长安汽车在2016年4月便完成了两辆无人驾驶汽车，由重庆开往北京，全程行驶超过2000公里的无人驾驶测试创举。

2018年3月，长安汽车正式发布L2级自动驾驶核心技术IACC，并将该技术搭载在新CS55车型上实现量产。同年11月，由55辆新CS55组成的自动驾驶车队，成功挑战“最大规模的自动驾驶车巡游”的吉尼斯世界纪录荣誉。

与此同时，在中国汽研发布的第三批“i-VISTA中国智能汽车指数测评结果”中，新CS75更是在众多合资及进口品牌的竞争中，夺得了中国智能汽车指数测评第一。

可以看到，当很多车企及互联网公司还在宣布自己的智能化目标时，长安汽车已经开始将多项领先的智能化技术投放到了量产车型之中。

长安汽车已掌握三大领域200余项智能化技术，让100余项智慧产品和服务走进用户生活。同时，已实现IACC、APA5.0、智能语音、飞屏互动等70余项智能化功能在量产车型上的搭载，其中15项为国内首发。

这些成果既见证了长安汽车的综合实力，同时也足以看出其对智能化领域的信心与执念。

而按照接下来的战略规划，2025年长安汽车将逐步实现L4级自动驾驶量产，为用户构建出“人、车、家”的智慧出行生态，让不得不花在路上的时光同样可以变成一种享受。

其实说了这么多已经不难看出，智能化无疑是长安汽车又一次品牌蜕变和进化的驱动力。与此同时，正在从“寒潮”中复苏的长安汽车还深知，一个品牌长久不衰的生命力不仅停留在产品力越来越强，更在于如何为客户提供更贴心、更便捷的服务。

在本届智博会上，长安汽车还展示了与腾讯联手打造的智慧门店。它依托智能化与大数据，形成一个“人-车-店-厂”的闭环，用户通过微信公众号、移动支付、小程序等“数字工具”，就能享受到买车-用车-售后全环节智能化服务，涵盖购车、上险、保养等汽车产品全生命周期场景。

可以说，这是长安汽车打造的一套适合长安的新营销产业互联网模式，为实现4S店的转型升级提供体系支撑，实现了长安汽车与客户的直通直连。

此外，长安汽车还与一汽、东风携手联合腾讯、苏宁、阿里等多方知名企业，共同成立T3出行公司，旨在为用户提供更加省心的出行方案。

其实在“北斗天枢”智能化战略的指引下，长安汽车在不断向智能出行科技公司迈进的同时，“产品+服务+出行解决方案”的全新发展模式，也让自身品牌的内涵得以进一步延伸和拓展。

勒紧裤腰带“过冬”，是当下大部分车企的真实写照。正因如此，当长安汽车如此大手笔地投入智能化以及新能源化转型时，不免有人会质疑成本与收益的平衡。

不过在长安人心中，这个问题要用变化和发展的角度去看，现在的投入正是为将来的收益做铺垫。永远停在原地只会被淘汰，唯有变化，跑到更智能化、更新能源的领域，才是长安汽车从当前走向未来的正确方向。