探寻吉利义乌“微米”工厂，混动是未来产品标配？

吉利汽车2019年1-7月累计销量达到743,055辆，完成了全年136万辆年销量目标的55%，稳居自主品牌第一名。纵观整个车市环境，依旧处于巨大压力之下，轿车增速放缓，SUV市场增速更是低于轿车市场，面对车市寒冬，转型成为了突破瓶颈的重要手段，其中经济转型是一方面，而技术转型更加重要。

对于吉利汽车而言，面对市场寒冬，不光对产品布局有规划性的扩张，在其自主研发的动力总成方面也在有条不紊的进行产品铺设，除了日渐成熟的1.0TD、1.5TD与2.0TD发动机之外，MHEV（轻混动力总成）与PHEV（插混动力总成）在经过市场检验之后也在逐步改进。其中三缸发动机的身影在吉利多款车型上出现。

目前来看，消费者对于三缸发动机抖动的问题依然存在顾虑，但是由于三缸发动机的燃油经济性以及动力水平，让很多消费者还是逃不过真香定律，从而让吉利1.5TD这款发动机成为了其“智擎”产品布局中的“爆款”。

在这真香定律的背后，是怎样的技术支持让吉利“智擎”系列成为其动力总成的顶梁柱，此次也就来到了位于浙江义乌的“微米”动力工厂一探究竟。

简单来说，智擎是吉利新一代动力总成，其中包含了智擎T动，其中就包括1.0TD和1.5TD以及2.0TD发动机；智擎混动，MHEV轻混动力系统和PHEV插混动力系统；智擎电动、智擎醇动、智擎氢动等新能源产品与节能动力技术路径。

其中“智”这个字，官方给出的标语是“人性化智驾科技”，在技术方面主要体现在电机的高效启停、扭矩助力、可变档位的能量回收、智能发电的等多点产品亮点中。

在其2.0TD这台发动机上，我们可以看到智能电子水泵，更快的暖机；智能全可变排量机油泵，可以精准的控制机油量，达到更低的油耗。

在小排量与电气化成为市场不可逆趋势的情况下，也是吉利应对目前市场变化的重要科技转型手段。

其中“微米”主要也源于巨大投入带来的科技提升，进入生产车间之后，我们能够看到非常多的自动化设。在这里，以几微米的单位计量制造精度，这是什么概念？我们的一根头发直径大概在二十多微米，而在此组装的产品误差只在几微米之间，从而保证整个发动机以及变速器的性能与可靠性。

高端设备的引进也是微米标准的重要保障，工厂里配备的监测设备来自蔡司、马尔、埃迪科等世界顶级供应商，检测精度达到0.5微米，且常年保持恒温恒湿的工作环境。

在加工过程中，发动机缸体、曲轴、缸盖如果有发生热胀冷缩情况，GROB最新一代的双主轴卧式加工中心则会实时监控，调整精度，保证所有产品误差最小化。

吉利作为最早投入研发欧洲混动技术的品牌之一，MHEV轻混动力系统也是“微米”工厂的重要产品。截止目前，MHEV技术已经累积了758万公里等效道路验证数据，5万小时等效测试时长，积累了超过65项系统验证数据、800多项DV实验数据、200多种数据分析方法，在此过程中积累了大量经验，与此同时，吉利品牌旗下搭载混动技术的车型已覆盖轿车、SUV、MPV三大产品线。

此次探厂除了了解工厂外，还有产品试驾环节。当然在此之前，星越、博瑞GE大家也非常熟悉，但是多款同品牌产品试驾倒是不多。

其次是2020款博瑞GE的MHEV车型和PHEV车型，其中MHEV车型已经上市售卖，但PHEV车型还未上市，算是抢先试驾。1.5TD-PHEV+7DCTH的动力总成，在动力初段有电机介入，待转速上升之后发动机开始工作，电机与发动机相辅相成，很好地弥补了三缸发动机在初段抖动的问题。

NVH表现不错，能量回收系统三档可调，在湃客将等级设置到3档之后，松开油门踏板后，能量回收导致的拖拽感不强，加之偏舒适调教的悬挂，能够给成员提供不错的乘坐感受。