【一周车话】FF与恒大，造车你更看好谁？

近日有外媒报道，法拉第未来(FF)正在进行企业重组计划，作为计划的一部分，CEO贾跃亭将从该公司辞职。报告称，贾跃亭将作为重组的一部分下台并出售部分FF股份：“该基金将由贾跃亭的FF股票融资，该股份在未来的首次公开募股后，应该为他和公司提供偿还大量债务所需的资金。贾跃亭已表示他将承担偿还债务的全部责任。”

法拉第未来是贾跃亭在美国创办的一家专注于智能电动汽车发展的初创科技公司。法拉第未来成立于2014年，总部位于加州加迪纳，公司的投资合作伙伴是贾跃亭领导的乐视集团。

这两年我们一直能听到FF“我们要量产!”的消息，但就目前的情况而言，“地球不停转，我们不量产”才是现实。

又有消息称，贾跃亭已还债30亿美元！嚯，贾老板还钱的消息绕耳，三年不绝。前有北大还行撒贝宁，后有一直还钱贾跃亭。忽悠老美的钱，还国内的债，还完就回国，堪称一条龙服务。不过贾老板，为什么那么多国内的小伙伴也说你是骗子呢？

我们来看一组好玩的。

2017年3月，法拉第未来全球CEO丁磊在微博上宣布从乐视汽车离职。2017年7月，原乐视汽车COO张海亮在顶替丁磊就任CEO不到4个月之后，与CTO牛福胜共同宣告离职。同月，缔造了百度的无人车项目的乐视汽车智能驾驶副总裁倪凯从乐视汽车离职......

辞职来的简直不要太快。多方闪人之后，又是谁来接乐视这个烂摊子？莫名感到兴奋。

贾老板这厢有了动静，老搭档许家印这么会默不作声。8月28日，恒大的新能源汽车品牌“恒驰”首次亮相亚冠赛场，身着红色球服的运动员胸前赫然写着“恒驰”二字，并在下方标注“恒大汽车”。在中场休息时，更是连续三次播放该品牌广告，其用意就是为“恒驰”打响知名度。

汽车的世界是如此真实，早期投入高、盈利周期长，其发展需要强大的金融资本支撑。无论是网约车行业、新能源汽车制造业，没有大量持续现金流注入的企业注定离场。截止2019年7月31日，恒大在汽车领域的投入已超过3,100亿元。

对了，恒驰，哼哧？怪怪的。哼哧在字典上的释义为粗重地喘息，恒大这是被金钱压的步履艰难啊！

在销量不景气、融资难的时刻，砍掉汽车业务或者勒紧裤腰节约现金成了新入行者的最佳选择。近日，蔚来汽车裁员1,200人、卖掉FE车队、下调公积金缴纳比例，以求适应竞争更激烈的生存环境。

国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见，其中一条方案为“释放汽车消费潜力”。实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。

对于先放宽限购又开始限行的做法，中华传统文化有过诸多精妙论述，比如引蛇出洞、请君入瓮、关门打狗等等。鼓励你买，限制你开，没毛病。亏吃多了才知道先行观望才是硬道理。政策嘛，需要市场检验的。

大众汽车集团前董事长兼首席执行官费迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)26日去世,他是费迪南德•保时捷的外孙，在德国被称作汽车皇帝，其任内收购整合了大众品牌，使大众成为全球销量最大的车企。

年轻时差点去了本田，掌门时挽救了濒临倒闭的大众，对保时捷进行了反收购，其运作堪称业界范本。在他的大众生涯中，相继收购了杜卡迪，斯堪尼亚，西雅特等12品牌，推出了大家广为人知的辉腾、途锐、布加迪威龙等经典车型，“大众教父”名副其实。

从白桦到于敏，从林清玄到金庸，从李·艾柯卡到皮耶希。2019，注定是失去的一年。

话题回到丰田吧，最近丰田汽车和铃木28日宣布已签署资本合作相关协议。丰田将以约960亿日元（约合人民币65亿元）取得铃木约4.9%的股份，铃木也将购入约480亿日元的丰田股份。据称，双方将致力于自动驾驶技术的共同研究。果真是不独不本田，不合不丰田。

丰田一直秉承着全球化战略，在各领域寻求着合作伙伴，继续扩大着自己的影响力，甚至一个行外人都知道“开不坏的丰田”这一响亮的口号。要是人均一辆丰田，哪还有瓜子二手车什么事儿啊？

瓜子二手车的对车的浮夸描述算是出了名的。“一手精品，女生自用，空调冻头，座椅烫腚，刚过磨合，给油就飞。”怎么样，买不买？

形象还是要挽回的，这不，瓜子二手车平台发布了一份情况说明，对销售车辆货不对版等等问题作出了回应，提出了五大整改措施，其中就包括将售后保障范围提升至行业最高的标准，也就是提供两年或者四万公里的超长售后保障。

另外，要进一步的完善客诉应急处理机制，力争三日之内100%解决用户的合理诉求等等。另外瓜子二手车表示，已经设置了2亿元的用户保障基金，并且承诺将会在媒体的监督和关注之下，切实保障消费者享有的服务保障。

希望“瓜子二手车，专骗瓜娃子”的形象早点扭转啊，市场行情这么不好，在消费者心中固有的形象有时候远比眼前的蝇头小利更重要啊。

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