每个人在最初都曾把世界想象成梦工厂，并怀着骑士公主梦。但随岁数的增长，很多人逐渐认清现实，在现实规则中找到自己的定位；但也有一些人虽知现实的残酷，却依旧活在自己一厢情愿的幻想世界里，并试图那里找到存在感。
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唐·吉诃德就是这类人的缩影 ，而在汽车界也有不少车企抱着这样的“自我麻醉”心态，在新车上市之时总要来一场白日狂欢，将自己塑造成那个无往不利的光辉骑士，但结果总令人叹息。今天缸哥就来讲讲几位汽车界“唐·吉诃德”的故事。
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在自主品牌中，有一款车的存在是无法被磨灭的，那就是哈弗H6。哈弗H6不仅在我国紧凑级SUV市场中占据绝对的统治地位，在细分市场霸占了70多个月的销量冠军宝座；而且它自进入市场后累计400万辆的销量，也见证了国内汽车市场的成长。于是乎，市面上便出现了几位勇敢的“唐·吉诃德”，还没正式诞生便向哈弗H6这架风车宣战。
北汽幻速——S6
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2016年，我国SUV市场快速增长之时，不少车企都将目光放到紧凑级SUV这细分市场上，北汽幻速S6就是其中一员。在上市之前，北汽幻速S6塑造“大空间、高性价比”的形象，主打对象便是当时已登上SUV热销车型榜首的哈弗H6。
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北汽幻速S6比哈弗H6稍大一圈的体型，以及7.98-11.68万元的正式上市价格，也表明了它想咬死H6的决心。在当时看来，北汽幻速S6丰富的配置，让新车进入市场之初，引发了一阵浪潮。不过可惜的是，虽然北汽幻速S6帮助幻速在2016年全年总销量上升20%，但S6与哈弗H6的销量差距仍十分巨大。随后北汽幻速的造车缺陷开始大规模爆发，质量问题尤其严重，有关北汽幻速车型车身生锈、刹车失灵、发动机异响、变速箱过热、发动机漏油等投诉诸多见报。
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在这种情况下，北汽幻速S6的销量自然一落千丈。到了现在，不仅是S6在市场中失去了踪迹，就连它的母公司北汽银翔，也由于资金问题在2018年正式停产。这个诞生在2014年的新车企，虽然凭借“低价战略”，急速生长了几年，但最终由于没有深厚的底蕴，以及扎实的步伐而轰然倒下；这便是第一个“唐·吉诃德”的故事。
海马汽车——8S
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这台敢于与哈弗H6打擂台的车型，并不是诞生在海马汽车的全盛时期，反而在最危急的关头，被匆忙推上台面。可以看到的是，在海马官方的宣传中，8S相对比起哈弗H6，有着“更长、更快、更便宜”的优势，可是消费者们会买单吗？
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恐怕很难，以海马近两年的动态来看，它已经陷入了与北汽幻速接近的地步。在2019年的上半年中，海马全品牌的销量仅为14425辆，同比去年下滑了65.16%，亏损2.5亿元；而这并不是海马的首次销量下滑，早在2016年开始，海马的经营状况就出现了不济的状况。到了2019年，海马汽车的净利润亏损更是到达了16.37亿元，而这也是海马汽车的连续第二年亏损，其股票名称也因“连续三年亏损退市”的标准，更改成*ST海马。
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为避免退市，海马汽车在2019年出售了旗下大批房地产业以回笼资金，并推出了被辅以重任的8S，更同时推出了业界少有的“网络直卖”的全新售车模式。可是这些仅是一些新的噱头，汽车市场是残酷的，产品力才是真正的硬实力。虽然我们从账面数据上来看，海马8S的那台1.6T发动机的确性能强悍，有一定的技术含量，但是海马汽车多年来的销量下滑，正是由于其自主研发能力薄弱所导致，消费者谁敢轻易尝试这块新蛋糕？
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而事实也证实了这一点，在7月发布会上硬刚哈弗H6的8S，7月份的总销量仅为1044台，而它的“梦中对手”H6，依旧以2.3万的月销量安坐在第一宝座；这便是第二个“唐·吉诃德”的故事。
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汽车业界中的“唐·吉诃德”并不止以上这两位，但它们的结局几乎是相同的：在发起了“冲锋”号角之后，得到的只是无功而返，甚至还丢掉了仅存不多的脸面。如上述所言，汽车市场是残酷的，消费者们最终看重的是产品力与品牌可信度，与其当一个“唐·吉诃德”式的悲情英雄，不如脚踏实地的多做些实事。
