首款量产“智能座舱”来袭，荣威RX5 MAX诠释“真”智能

三年前，阿里的云栖小镇，高朋满座。在上汽和阿里双方见证下，在马云亲自站台助阵下，全球首款量产互联网汽车荣威RX5正式发布。

自此，车市开创了“互联网汽车”这个品类。在销量持续攀升的同时，荣威RX5搭载的阿里斑马智行系统“你好，斑马”的唤醒词，也迅速走红大江南北，并且引发了日后业界一系列“你好，XX”的车载智能系统唤醒词。

和上汽合作，共同开发智能车联网系统，这个“宝”，马云无疑押对了，上汽和阿里也成为了国内乃至全球汽车智能网联领域的“引领者”。所以，与“后生”马斯克交谈时，马云的“气定神闲”，也就不足为奇了。

不过，“引领者”之所以与众不同，就是因为他总领先别人一步。眼下，当绝大多数智能车联网系统都呼唤出“你好，XX”的时候，曾经的“引领者”该如何应对呢？

上汽给出的答案，就是荣威RX5 MAX。

8月28日，在首款互联网汽车荣威RX5上市三年后，进阶级车型荣威RX5 MAX宣布上市。此番，荣威RX5 MAX共推出9款车型，官方指导售价为11.88万-18.98万元。首批用户还可享12000元现金礼，即实际执行价为10.68万-17.78万元。

有意思的是，三年前，荣威RX5上市地点为云栖小镇，而此番荣威RX5 MAX的上市地点，为乌镇互联网国际会展中心，二者都有浓厚的互联网背景——这似乎预示着，荣威RX5 MAX的“触网智能”水平，比前代更上一层楼。

事实证明，这个推断是正确的。

在“律动设计”，“强韧”美学设计理念的外观下，荣威RX5 MAX的“触网智能”水平，让发布会参与者眼前一亮。

最吸引眼球的，莫过于“全球首款量产的智能座舱”。如果说，当初荣威RX5是让车与互联网初次“亲密接触”，那么荣威RX5 MAX则是让整个车内座舱“浸泡”在互联网智能中。

按照上汽的理念，从互联网汽车到智能座舱的进化，要完成两大升级：一是交互手段的升级，二是“交互”到“交流”的升级。

所以，在上汽看来，智能座舱技术应包括五大特征，即聚能全舱空间、聚能全舱全员、无摩擦交互理念、联结人与万物、DOTA个性升级。

而在荣威RX5 MAX上，我们能有很多此类的新发现。

比如，当用户走近荣威RX5 MAX，点下iWatch就能解锁车辆，上车后，坐上主驾，SKY EYE天眼系统就会主动对用户进行人脸识别，用户轻踩刹车即可启动车辆，告别手动“点火”时代。该系统还拥有硬核视觉，能“认识”不同用户，主动将座椅、后视镜等调节到每位驾驶者惯用的位置。

比如，假使后排乘客感觉闷热，就可以用到BYOD多用户随心控功能。车主一键授予乘客控车权后，每位乘客都可通过手机控制空调、天窗等驾驶以外的功能，对车发号施令。即使遇到要改变目的地的情况，后排乘客通过手机就能完成。

再比如，全新升级的AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，能够使视野扩大，甚至消除A柱盲区。而荣威RX5 MAX配备AI Pilot智能驾驶辅助系统，能够实现L2+级别的自动驾驶，开启ACC全速域自适应巡航后，车机自动跟车，并与前车保持安全距离，再加上车道保持功能，能让驾驶更轻松。

至于14.3英寸2.5D曲面大屏与12.3寸全景AR模式虚拟仪表盘，以及功能强大的3.0斑马智行系统，已经是“基本操作”了。

事实上，荣威RX5 MAX的“智能座舱”并不仅仅局限于“智能”领域。提升舒适性，也是相当重要的一环。

比如，荣威RX5 MAX的内饰简洁沉稳，质感十足。BOSE沉浸式立体声音响系统，以及256色交互式氛围灯，都让整个座舱的舒适性提升不少。

可见，互联网功能和服务与座舱豪华设计空间、车内设计与车载外设全面融合，是荣威RX5 MAX“智能座舱”的核心。