恒大汽车命名“恒驰”研发经费超30亿，而富力华泰要凉凉？

8月28日晚，在广州恒大淘宝队对阵日本鹿岛鹿角的亚冠1/4决赛首回合的比赛上，恒大队服上赫然出现了“恒驰 恒大汽车”几个大字，这也意味着恒大集团花重金打造的新能源汽车，正式以“恒驰”之名公诸于世。

众所周知，恒大在不到一年的短时间内，通过各种投资、收购、合作的方式，几乎完成了从整车研发制造、动力总成、动力电池、智慧充电到汽车销售的全产业链布局。

而且从恒大官方公布的信息来看，今年恒大在新能源汽车产业这一块的投资（含计划投资）就已轻松超过了3000亿元人民币，其中光是广州、沈阳两地建设恒大新能源汽车产业三大基地的投资就达到了2800亿元。如此巨大的投入力度，放眼全球也很难找到第二个。恒大集团首席财务官潘大荣早前透露，今年恒大对汽车总投资预计在200亿元左右，下半年汽车板块的研发费用将在30亿元，与德国龙hofer组建合资公司，投资则高达60亿元亿元。

另外，在恒大健康2019年中期业绩发布会上，恒大高层表示，恒大目前还在与欧洲、日本、美国等地的全球顶级研发机构、技术公司、供应商接洽，而这些企业长期服务于世界一线汽车品牌，与他们合作将进一步提升恒大的造车水平。

有了如此之多硬实力的支撑，再加上恒大集团充足的资金投入，“恒驰”自然不会是小打小闹、敷衍了事。许家印就曾多次强调，恒大新能源汽车的发展定位为“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”。虽然恒大汽车目前仅推出NEVS 93一款车型，当然无法完成如此宏大目标，但是未来恒大健康将开发并推出涵盖中端、中高端、高端及豪华定位的全系列多品牌产品，其中恒大与科尼塞克合作的高端新车型，将于明年3月的日内瓦车展亮相。

眼看着恒大在新能源汽车行业即将掀起一阵风暴，同为地产企业的富力集团也跃跃欲试。7月6日，富力集团与华泰汽车正式签约，富力集团参股华泰汽车，双方将在新能源汽车整车开发制造全流程，以及智能网联无人驾驶汽车技术领域展开合作。

富力和华泰的联手可谓是“各取所需”。对于富力来说，房地产行业受政策影响大，而且随着供给结构的变化，地产企业转变发展方式、调整产业结构已经是大势所趋。于是，富力也就瞄准了政策、市场都非常看好的新能源汽车产业。

对于华泰汽车来说，此前的传统燃油车业务已经掉落至冰点，品牌、技术、销量都基本停滞不前。但是手握新能源乘用车和新能源商用车两张生产资质，让华泰仍然拥有相当大的“翻身”的可能。有了富力的资产注入，再利用此前的造车经验，华泰也看到了再度崛起的希望。

不过，这两者的联手却并不被业界看好，原因在于两家企业都面临非常严重的负债问题，这对于需要长期、大力投入的汽车行业来说，无疑是致命的，更不用说照着恒大造车的道路来走了。而且两者的合作声明中完全没有提到具体合作涉及的入股和投资金额，双方投入的资源，未来技术产品的规划等信息，看起来就更加虚无缥缈了。

果不其然，8月22日富力地产董事长李思廉表示，富力集团已经暂停和华泰的合作。而之前与华泰仅仅是一个合作意向而已，不存在所谓的入股一说。从签约合作到官宣散货，仅仅过去了47天，富力在新能源汽车行业中玩了个“快闪”，华泰还是回到原本的模样。

面对当前低迷的市场及日益激烈的竞争环境，已经有不少车企大佬都认为中国汽车产业已经进入了一个全面淘汰时期。因此想在这个时间节点涉足新能源汽车，或许不是最好的选择，除非像恒大一样有钱、有实力。

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