“恒驰”品牌“恒”空出世 恒大花420亿美元造车布局完成？

北京时间8月28日，在亚冠1/4决赛中，广州恒大淘宝队主场0-0闷平J联赛劲旅鹿岛鹿角。在比赛中过程中，虽然恒大屡次错失良机导致平局收场，但细心的朋友会发现，球队胸前广告字样变成了“恒驰恒大汽车”。

其实，此次也是恒大首次对外公众亮相“恒驰”，作为集团旗下的新能源汽车品牌，该命名的寓意为“恒久远，驰天下”，其中，恒可理解为象征恒久，基业长青；而驰则是代表飞驰，勇往直前。

显然，目前很多朋友对于“恒驰”品牌目前还处于一知半解的状态，但早在去年年底，恒大集团就在悄无声息地投资汽车产业。

粗略的来看，算上投资、收购等等开销，恒大在新能源汽车领域的投入已经超过了3000亿元人民币（约合420亿美元）。如果大家对这个数目没有太多的概念，那不妨来看看同领域中其它几家车企的表现。

截止到2019年3月，威马汽车获得总融资金额为230亿元人民币；而蔚来汽车目前获得的总融资量超过了260亿元人民币，并且有望在接下来继续获得30亿美金（约合人民币212亿元）的融资。对于这其中的差距，我想大家通过数字也可以看出个所以然。对于造车这件事来说，蔚来汽车创始人李斌说过：“200亿元只是门槛资金”。而威马汽车创始人沈晖也曾表态：“搞一个汽车公司起码要三四百亿元。”

通过对比不难发现，在与恒达汽车所投入的3000亿元面前，威马、蔚来等厂商的投入（融资）变得不值一提。除此之外，在前面我们所提到的那些被恒大所吞并、控股的企业当中，像“e-Traction”、“Protean”，它们也都是各自领域中的佼佼者，不仅技术成熟，且多年来一直为世界顶尖汽车厂商提供零部件，这其中的技术、经验都是恒大汽车可以在短时间内掌握到的。

相反，对于恒驰而言，它所面临的困难也十分艰巨。正所谓“隔行如隔山”，虽然恒大集团此前在房地产、足球等领域取得了优异的成绩，但在汽车行业面前，他们还只能算得上是一名“门外汉”。

退一步说，即便那些被恒大汽车所收购行业能够迅速整装待命，但彼此之前的协调与整合又该如何进行，这些都是需要后期慢慢打磨。当然还有更重要的一点，就是从恒大汽车来时着手落实到现在已经过去了将近两年的时间，仍未拿出一个可以投放到市场的具体车型，而就连工程样车也迟迟没有见到，如果一拖再拖，有限的市场份额将会被再次瓜分，届时留给恒驰的又能剩下多少？目前来看，恒大从生产基地，产品储备，供应商体系正在逐步完善中，但布局是否已经完成，还有待后期验证。毕竟，人才，研发等等环节的信息还不明朗，推出产品的压力却一直都在。

总而言之，在如今国内大肆宣扬新能源汽车的背景下，对于任何一个想要造车的厂商来说都是机遇，但同样也是挑战。大浪淘沙，真正能够到最后的没有几个。恒大在房地产和足球行业都相当成功，此次进入汽车行业，可以说也是挑战重重，当然，如果能像广州恒大淘宝足球俱乐部那样，成为中国新能源造车势力的主力军，对于行业和用户来说也是巨大的正能量。

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