Cayenne Coupe，双子座首选SUV！
说起双子座，他们喜爱变化，是一个兴趣广泛并愿承担传播、普及信息使命的人。盎然的春意表现在双子座的人性格上的主要特征是无拘无束，对外界包罗万象的事物的永无休止的好奇心，可以说是理性又不安的星座。如果想说服你到外地旅行，连山上的小花小草都会编得活灵活现呢!而Cayenne Coupe就好似是这样的双子座....哦不，座驾~狂野中不失格调，流线般的设计显得内饰搭配尤为高雅脱俗~
保时捷作为一个纯粹的跑车制造商，对于发展其它的车系显得尤为谨慎。可能正因为这样的原因，斯图加特的工程师们直到第三代车型才为Cayenne增加了Coupe版本。或许现在来看之前的Cayenne，特别是第一代车型，你会觉得臃肿，911车系的神韵过少。第二代Cayenne车型变得更干练，但是工程师们认为还是没有到合适的时机，直到第三代车型上面，他们认为时机成熟了，于是轿跑版顺应而生。
作为跑车制造商的保时捷，轿跑SUV迟迟不来，但是人们知道这一天一定会到来的。这款CayenneCoupé在外观上与新款Cayenne很相似，但是细节的地方还是看出之间的不同之处，比如前轮的进气口设计，采用的是分体式的造型，要比Cayenne的贯穿式更加有运动感的效果。
称它是最美轿跑SUV会有人反驳我吗？
外观方面，全新卡宴 Coupe 外观整体线条更为犀利，前脸采用了保时捷家族的最新设计风格，新车基于第三代卡宴进行打造，在外形上保持了其整体轮廓造型，前格栅内部的横向镀铬条拉伸了视觉宽度，更加运动。此外新车搭载的全LED大灯采用了家族式最新造型，其内部搭载了保时捷动态照明系统，科技感突出。
只是由于轿跑的造型，它没有使用卡宴上的全景天窗，改用大尺寸的普通天窗，这是它为了外形做出的牺牲。
与现款卡宴内饰相仿 按键面板大幅简化
内饰方面，保时捷卡宴 Coupe沿用了现款卡宴车型的内饰设计，中控台中央和中控面板区域与全新Panamera采用了相同的设计，按键面板大幅简化，此外还配备了12.3英寸全高清触控屏。
3.0T、4.0T两种动力组合，3秒俱乐部再添一员大将！
动力方面，全新卡宴 Coupe搭载3.0T六缸涡轮增压发动机，输出功率可达250 kW，峰值扭矩为450 Nm。得益于标配的Sport Chrono组件，新车由静止加速至100km/h仅需6秒；当选装轻量化运动组件后，百公里加速可缩短至5.9秒。车辆最高时速为243 km/h。旗舰车型卡宴 Turbo Coupe搭载4.0TV8双涡轮增压发动机，输出功率高达404 kW，峰值扭矩为770 Nm。全新卡宴 Turbo Coupe由静止加速至100km/h仅需3.9秒。
三种驾驶模式“分裂”得让人满意
很多人认为轿跑SUV的重点应该放在外观上，其实驾驶感受才是轿跑SUV的核心之所在。因为要将SUV设计成轿跑的样子并不难，难得是要让一台笨重且高大的SUV开起来像一台轿车。Cayenne Coupe显然是后者，也就是在驾驶感受上更接近于轿车，虽然它的外观也很像一台轿跑。
1
舒适模式
Cayenne Coupe的油门还有避震特性与普通的SUV没什么区别，并且还是属于非常舒适的那一类。这时候车辆的动力输出很轻柔，你甚至能够感受到发动机不情愿输出动力。油门踏板对于脚部动作的改变并不敏感，即便是踩下一半也不会轻易展示出这台V6发动机的动力。即使突然深踩油门，这台车会迟疑一下，然后再一次性的降下两个或者是三个挡位。
2
Sport（运动）模式
动力的响应以及变速箱的逻辑会有着明显的改变，但是这时候依然不够极致，依然需要多踩下一些油门，才能够让这台车输出更多的动力。这个模式是最适合驾驶的，不仅仅是Cayenne Coupe这款车，包括BBA在内的很多车，运动模式都是开起来最舒服的，因为车辆不急不躁，在需要动力的时候能够及时的输出，而整台车又不会太紧绷。
3
Sport Plus（运动增强）模式
Cayenne Coupe才能真正展现出跑车的一面，在这一模式下悬架会默认的降到最低，并且变得非常的硬。特别要说的是悬架系统是可以单独调节的，不一定必须跟着驾驶模式变化。只不过可能没有几个人将驾驶模式调节到舒适，而将悬架调整到Sport Plus。这种冰火两重天的感觉，并不太让人舒服。可以想象油门非常的迟钝，本来应该很惬意，但是偏偏悬架又特别紧绷。这时候，从侧面看Cayenne Coupe，就像是一台稍微加高的四门轿跑，底盘可以降到很低的程度。
在驾驶Cayenne Coupe的过程中，你更够感受到分量不轻。但是在加速以及转向的时候，这台车就像是中型甚至是紧凑型SUV一样灵巧，不会有丝毫的拖泥带水。驾驶这台车很轻松，因为它能够充分的领略驾驶者的意图并且给出相应的反馈。同时它也并不是一台没有参与感的车辆，在Sport Plus模式下，这台车也足够的激情；在舒适模式下，也足够的舒适。
总之，保时捷卡宴 Coupe的出现无疑会成为宝马X6、奔驰GLE Coupe等一众老牌选手的劲敌。要知道，这仅仅是3.0T车型的表现，也就是动力最弱的一款。
《汽车年轮》认为，2.0T的插电混动版动力都要更强，已经上市的Cayenne Turbo Coupe就更不用说，4.0T V8发动机可以带来不到4秒的百公里加速。即将上市的Cayenne S Coupe，也就是2.9T V6发动机车型，也不是一个好惹的家伙~
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