Cayenne Coupe与GLC Coupe设计对比：忠于经典还是勇于突破？
虽然全球范围内SUV市场有所降温，但是一些大厂仍然在不遗余力地推出全新产品进行布局，尤其是更加细分的Coupe SUV市场，重磅产品还真不少。然而在设计这种小众车型时，也许是受到了市场容量有限的影响，不同品牌则表现出了不同的设计策略，有的谨慎，有的大胆，有的更加考虑成本，有的则更加强调衍生车型的独特性。
我们先聊聊前几天正式发布的全新保时捷Cayenne Coupe。
全新保时捷Cayenne Coupe一经发布便得到了大量好评，很多人高打保时捷的情怀牌，纷纷发出“有生之年终于见到保时捷的Coupe SUV了”、“这是有史以来最浪漫的保时捷SUV”等口号。不过你要注意的是，这台所谓最浪漫的保时捷SUV，骨子里其实理性的很。
仔细观察你会发现，与原生车型Cayenne相比，Cayenne Coupe只是在B柱靠后的车身上半部分车驾进行了调整，熟练掌握MQB、MLB等平台的大众集团绝对是个成本高手，即使在这种强调个性的衍生车型身上也尽可能地做到最小的改动，来节约大量的研发和生产费用。
Cayenne Coupe的内饰同样没有太多变化，还是你熟悉的Cayenne味道。
配置方面，新车全系标配了保时捷主动空气动力学系统（PAA），车尾部分的扰流板采用了可伸缩式的设计，在车速达到90km/h时会自动打开，与车顶的固定式扰流板相结合。此外，Cayenne Coupe依然延续了保时捷的选配传统，可选装大量的轻量化运动组件，包括中心下沉式的碳纤维车顶、22英寸GT Design轮圈、带有格子纹的座椅以及采用碳纤维饰板和Alcantara面料的内饰等。
动力方面，保时捷Cayenne Coupe将搭载3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，其0-100km/h加速时间为6秒，极速243km/h；
而保时捷Cayenne Turbo Coupe车型搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米，其0-100km/h加速仅需3.9秒，极速286km/h。
作为保时捷旗下首款轿跑SUV车型，保时捷Cayenne Coupe将于4月16日正式于上海车展首发，先期将推出保时捷Cayenne Coupe和保时捷Cayenne Turbo Coupe两款车型。
目前Cayenne Coupe已经在国内开启了预售，正式价格应该会比Cayenne贵10万左右。
与Cayenne Coupe不同的是，最近亮相的新款奔驰GLC Coupe则似乎在“不计成本地”强调个性。
换句话说，相比保时捷而言，奔驰的GLC Coupe可谓是更有诚意。两相对比你会发现，新款GLC Coupe与新款GLC 几乎完全是两台车，有着太多不同之处，而并非像很多厂家为了节省成本只在Coupe车型的B柱靠后位置进行改动。
比如新款GLC的前格栅有两条镀铬装饰，并且前保有大量镀铬装饰，显得更加粗壮，GLC Coupe的前格栅则只有一条镀铬条，并且通过满天星中网、贯通式下进气格栅及像回旋镖一样的C柱造型营造更加运动、秀气的感觉。
再比如新款GLC Coupe的尾部后保造型起伏更加明显，颇显灵动，而新款GLC则用更多平行线条彰显沉稳气质，每一处细节都体现着两者截然不同的产品定位。而无论对于奔驰的设计师还是消费者来说，GLC代表狂野硬汉、GLC Coupe代表柔美绅士的差异化产品策略都是更有意义、更幸福的一件事。
两者的内饰则没有什么差异，均与现款保持一致。GLC Coupe依然采用对双色调搭配为主元素，并在三幅式多功能方向盘加入了镀铬元素点缀，同时新增奔驰炙手可热的MBUX交互系统，并且配备了12.3英寸炮筒式数字仪表盘和悬浮式10.25英寸的中控屏。
动力方面，参照新款奔驰C级和新款GLC，新款GLC Coupe也有望换搭M264系列发动机。其中300车型有望采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达190千瓦，峰值扭矩370牛米；传统系统方面匹配9速自动变速器和4MATIC四驱系统。根据奔驰官方介绍，新款GLC Coupe的百公里加速将在6秒以内。
与Cayenne Coupe在上海车展首发不同，GLC Coupe预计将在同期开幕的纽约车展首发。一个是保留了大量经典设计、只是保守地在B柱后侧调低了整车Y0线，另一个则与原版车型有着大量的差异化设计、犹如一台全新车型，保时捷Cayenne Coupe与奔驰GLC Coupe代表着两种截然不同的SUV细分车型设计思路，也体现着不同口味的严谨与创新。是忠于经典还是勇于突破，对于这些百年豪华品牌来讲，确实是个很难回答的问题。
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