福克斯Active油耗实测，底盘增高对油耗有没有影响？

2005年，福特福克斯正式引入国内生产，作为运动家轿的代表之一，福克斯深受年轻消费者的喜爱，一度稳居销量榜前三甲位置。后来SUV风潮兴起，人们对于车辆的通过性、空间有了更高的需求，家用主义成为了消费者购车第一准则。

为了迎合市场需求，长安福特将福克斯的跨界版本——福克斯Active引进国产，并将其定位为“城市SUV”，究竟这款“高脚版”的福克斯油耗表现如何？有车以后测试团队抢先实测。

出发测试之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar。

空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量，外循环模式。

驾驶模式切换至经济模式。

然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，福克斯Active加注的是92号汽油。

清零平均油耗、小计里程，开始测试！

测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。

尽管福克斯Active带有启停系统，测试当天天气较为炎热，为保持空调制冷，启停系统甚少介入，对油耗表现有一定影响。

福克斯Active的底盘依然保留着福克斯的运动基因，紧致而富有韧性，转向指向性好。车厢的静谧性控制得当，发动机的噪音和胎噪都不太明显，只不过速度上来以后风噪会稍大一些。

这次测试的福克斯Active配备了固特异御乘II代轮胎 ，尺寸为215/50 R18。这是一款注重静音和湿地操控性的高性能轮胎，特有的静音胎面技术和柔触减震技术，让驾驶者拥有卓越的静音舒适体验。其中在静谧性方面，工程师通过减少胎肩沟槽内的空气流通量，以此阻止辐射噪音声波扩散，降低外部及内部噪音水平，为良好的车厢静谧性提供了足够优秀的硬件基础。

福克斯Active在以60km/h匀速行驶时，发动机转速基本维持在1300转左右，较低的转速有助于提高燃油经济性，但实际表现如何还得看看实测结果。

跑完7圈外环路，车辆仪表盘显示一共跑了106.4公里，车显平均油耗为6.5L/100km。

然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。

加油机显示加了7.04L汽油，油费一共46.25元，我们来算一下它的实际油耗：福克斯Active表显行驶里程为106.4km，实际加油量为7.04L，于是用7.04÷106.4×100，算出来的平均油耗为6.6L/100km。

经过实测，福克斯Active油耗表现还算不错，来自福特集团的EcoBoost发动机加入了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统，燃油效率中规中矩。不仅如此，福克斯Active的这款1.5T发动机还支持闭缸技术，在特定工况下可实现“双缸”运作。

与之匹配的8AT变速箱传动效率较高，同时能让福克斯Active在巡航时能保持较低的转速，保证了燃油经济性。只不过发动机启停系统介入不够积极，增加了停车怠速时耗油量，再加上增高后的福克斯Active风阻也会更大一些，对燃油经济性有一定影响。