暖风系统会不会消耗冷气？导致油耗白白增高？
去年12月份，我在一期文章中，详细讲解了汽车暖风空调和防冻液的关系。在讲述汽车暖风工作原理时，曾表示“汽车暖风空调里面大有文章”，并预告过“来年夏季我们来揭秘”。那么现在时间来到了夏季，所以半年前埋过的坑，半年后我自己来填！
话说夏季和汽车暖风有啥关系？没人会在炎热的夏天开暖风吧？又不是南极北极或者格陵兰岛！——之所以会在夏季说起冬季的事情，主要是因为外面有改装商，写广告称“能通过改进暖风水箱，让夏季空调更冷，效果更好，还能有意外的省油奇效。”——这事儿还真有人问过我！
汽车暖风从何而来？
真有这样的好事？一切都需要从汽车的暖风原理说起。汽车暖风是不耗电的。汽车暖风的原理非常简单：把发动机里的热水引出来，注入到一个散热器（也就是我们俗称的“暖风水箱”）里，风扇对准散热器吹，不就吹出热风了？
只要汽车发动机运转，就能持续不断的供应热水（防冻液），然后就能源源不断的给车里供热了。——事情到这里就结束了，但这和夏季制冷有啥关系？——夏季制冷靠的是压缩机！原理和家里的空调完全一样！（汽车空调，冷气/暖气的原理完全无关！）
暖风系统会不会消耗冷气？
导致油耗白白增高？
这时候，改装厂商就出来解释了：很多人不知道，即使是在炎热的夏季，汽车空调暖风水箱里，依然是有热水在流动的。只不过风机不启动，所以没有热风而已！——打个比方：家里吹头发的电吹风，大家总熟悉吧？
电吹风里的电热丝通电后，就“烧红”了，这时候风机对着电热丝吹风，出来的风不就是烫的了？——如果我们把风机关掉，电热丝依然是“烧红”的呀！——汽车暖风也是如此，虽然夏天我们不用暖气，但是暖风水箱却一直都是烫的！温度≈发动机水温。
暖风水箱在哪里呢？——在仪表台的后面躲着，！你把整个仪表台拆了，就能见到这货了（位于副驾驶前面的空调风机处，和冷气空调的蒸发器距离不远）。那么你想想看：夏天你一边开着冷气，一边在“烤火”……岂不是白白浪费能量（耗油）？
改装商提出“终极方案”
给暖风水箱加阀门！
还有，春秋季，你并不打算开空调，你只是想开启“风扇模式”，但因为风机管道里有暖风水箱的原因……吹出来的风总感觉热热的。于是某些改装商就想出一个办法：如果在暖风水箱前面增加一个阀门，问题不就解决了？
夏季时，将阀门关闭，这样发动机的热水（防冻液）就不会进入到暖风水箱，这时候，冷气空调的负担也减轻了，油耗也自然就降低了。——一整套“暖风水箱加阀门”的改造费用可不低！因为需要拆仪表台，很耗工时。
花了大钱之后，
我们得到了什么？
那么花了大钱之后，我们得到了什么呢？这钱花的值不值呢？首先还是要回到暖风水箱本身来说。暖风水箱的体积差不多和笔记本电脑差不多大（厚度大概2台笔记本电脑），温度基本维持在90度上下。考虑到它的体积和温度，其实不妨把它理解成“半个汤婆子”（还真挺形象）……
我不清楚90后、00后还有几个人知道“汤婆子”是啥，但80后和80后以前的人，肯定很熟悉。夏天你家里开着冷空调，然后在床上放一个“汤婆子”（里面只灌半壶开水），难道会影响空调的制冷表现？——显然不会！
这钱值得花么？我来给你算！
你还有改装热情么？
家用卧室空调的功率一般“1.5P”（也就是1.1KW），都不怕“半个汤婆子”；你觉得汽车空调动辄4P以上（也就是3KW）的功率，能害怕“半个汤婆子”？——而且在空调风机的内部，暖风水箱，和制冷蒸发器之间，也是有厚实的塑料翻板隔开的（冷气不会直接接触到暖风水箱）。
所以装阀门阻断热水进入暖风水箱，效果一定是有的。只是效果大不大这件事，以及为改装投入的巨额工时费，是否能抵消掉节省下来的燃油，还有中控台拆装后遗留的异响问题……车主自己去算去吧。提示一点：要真有那么大的功效，人家汽车厂家不知道原厂就做好？