毛豆新车玩汽车下乡，这事儿有点意思

汽车下乡，无论是对车企还是农村居民来说都是重大利好。

根据2018年底统计数据显示，我国现今城镇常住人口为83,137万人，城镇居民每百户拥有汽车量为40；农村常住人口为56,401万人，每百户拥有汽车量为19.3。无疑，相比城镇居民，农村居民对汽车需求缺口更为巨大，农村市场对于车企们来说更是块“沃土”。

自今年年初，国家发改委等十部门联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，其中明确提到“促进农村汽车更新换代”，重启汽车下乡政策以来，多家车企纷纷响应并给出“优厚待遇”。

例如长安欧尚、一汽-大众、上汽大众、东风日产、海马汽车等多家车企纷纷推出汽车下乡补贴政策，优惠力度及补贴政策都十分诱人。一时间，汽车下乡成为业内美谈。

不过，今天我们要说的和以往不同，此次联合南充市启动汽车下乡政策的是毛豆新车，此举也让毛豆新车成为首个将汽车下乡政策实质落地的一站式新车消费服务平台。

可能很多小伙伴还对毛豆新车不太了解，这里简单介绍一下。毛豆新车属于车好多集团，车好多作为母公司，全资拥有瓜子二手车直卖网、毛豆新车网两个独立品牌。运营方面，毛豆新车融合线上、线下的新零售模式，作为中间方成为用户与主机厂之间的桥梁。

在此之前，响应汽车下乡政策的都是主机厂，作为首个汽车下乡的服务平台，毛豆新车为什么要这么做呢？

原因有三。

首先，毛豆新车拥有大多主机厂不够强大的渠道下沉能力，它可以直接将车推到农村居民“家门口”。

众所周知，4S店是传统汽车消费的核心渠道，用户在4S店完成选车、购车，并由4S店提供给消费者保险、维修、保养等售后服务，此类模式也占据了汽车销售模式的大半江山。但是，由于4S店对于较高的建设和运营成本，以及受到建店要求的限制，大多数4S店都开设在城市或周边地区，对于农村居民来说，想要购车并不是很方便。

而毛豆新车在全国布局有近千家直营店和县区市场的代理店，可以有效实现渠道下沉，将车直接在直营店和代理店进行推广和销售，农村居民在自己家门口就可以完成选车、购车。

其次，毛豆新车是一个多产品的聚合平台，相比单一车企带来的车型要更丰富。前面我们提到过，自汽车下乡政策启动以来，不少车企纷纷响应，但是大家各自为战，参与活动车型往往只是特定的几款，消费者选择范围十分受限。

对于毛豆新车来说，启动汽车下乡只是第一步，如何在一家店内实现良性的多品牌销售，如何让更多农村居民接受这种全新的销售方式，如何推广自家的金融政策，甚至是如何解决农村居民购买之后的售后服务问题……都将成为毛豆新车和主机厂要去共同摸索和解决的问题。