干货｜卡宴/GLE/X5/Q7，四款豪华SUV优缺点对比

平行进口车销售最火爆的车型类别就是豪华品牌中大型SUV，这些车型都是在近20年来才出现的，最早的该细分类型车型是奔驰的M级（后改为GLE），1997年奔驰M级出现的时代，市场上仅有福特探险者、Jeep大切诺基等寥寥几款SUV，而现在奔驰GLE、奥迪Q4、宝马X5、保时捷卡宴这四款德系SUV大行其道，它们甚至都有酷派风格的分支车型（保时捷卡宴的酷派车型还没发售）。

这4款车中，有三款（Q7除外）都是在一年内刚刚换代的车型，宝马X5比奔驰M级稍稍晚了一点进入市场，而新X5比GLE新款早了3个月发布，保时捷卡宴和奥迪Q7都是大众集团的产品，大众还同时生产宾利添越和兰博基尼野牛等车型，都基于大众的MLB Evo构建。

这4款车中，保时捷卡宴轴距最短，是唯一不能选装第三排座椅的车型，另外3款的奔驰GLE和宝马X5都能塞下第三排座椅，但只有尺寸最大的Q7通常有第三排7座椅配置。

奔驰GLE最大的优点是威武的外观和精致的内饰，新款奔驰的前部格栅精致中带有肌肉感，设计成熟圆润，能获得绝大多数人的喜爱。

内饰则质感极强，设计和用料都给人以物有所值的感觉，老款奔驰GLE的内饰就能给人留下良好的印象，新款借鉴已经出现了几年的轿车设计，融入了GLE的城市SUV风格，除了中控屏之下的4个出风口有点怪，总体让人爱不释手。

奔驰的设计是最优雅，最强的，液晶仪表盘和中控系统的设计赏心悦目，但是新的多媒体系统控制起来却并不是完全令人满意。

新款的触摸板比老款COMAND提供的触摸系统要难用，驾驶时，用触摸板会非常挣扎，系统的菜单结构和控制方法的困难，让人面对GLE的多媒体系统时又迷惑又焦躁。

新款奔驰GLE的驾驶感受也是对比四款中，排名最靠后的，起初你可能会喜欢奔驰GLE的底盘感受，但如果跟其它3款对比试驾，你的GLE的好感会迅速滑落，因为驾驶GLE，驾驶员与车、与道路的交流沟通是最少的。

而在陡峭山路激烈驾驶中，奔驰GLE是唯一一款感受到刹车系统扛不住迹象的车型，机油温度也非常高。奔驰GLE的E-Active车身电子稳定系统要单独加价选装（8100美元），新GLE用L6发动机替换了以前的V-6，但相比宝马一直在升级的L6水准，奔驰GLE的动力似乎升级不明显，相比起外观和内饰的优秀表现，奔驰GLE多媒体系统和触摸板控制有些缺憾，驾驶乐趣也是比较少的。

奥迪Q7是各个层面上都不算太差，也不算最优秀的车型，它适合高速巡航，但比不过宝马X5，它操控精准伶俐，但又比不过保时捷卡宴，在4款车中，奥迪Q7的吸引力不足，显得比较平淡，况且Q7是4款车中，唯一改款于2016年的，至今已经4年了。

Q7的优点是无论你慢慢的开，还是高速驾驶，都有令人满意的表现，方向盘阻尼设置的有弹性且自然，有着比GLE和X5更自然的回馈设定，但稍逊于卡宴，且车身控制上不如卡宴稳定。

Q7的机械增压V-6发动机很独特，但可惜面对逐步被涡轮增压技术淘汰的境况，比如保时捷的涡轮增压V-6表现更好，比奥迪Q7的发动机轻了200公斤。Q7的变速箱表现也落后于竞品，换挡速度和平顺性一般，加上尺寸和重量，奥迪Q7是4款车中，动力表现落后的一位。

奥迪Q7的内饰比看起来让人满意，虽然设计较早，但人机工程优秀，使用便捷舒适，第二排座椅可以前后移动，3排座椅的Q7在乘坐两排时特别舒适，需要时坐满人也没问题。

从奥迪Q7车内返回新款的奔驰GLE和宝马X5，你会感叹Q7的内饰确实是老了，或许需要一次中期改款来提升内饰的观感。

新款宝马X5改变不小，从图片看也许觉得跟老款差不多，但实际上新宝马X5似乎在向现实妥协，人们看重这个类型的SUV，到底是为了运动吗？

宝马的内饰氛围进步巨大，坐入车内，相比老款感觉的价值感明显提升了，驾驶位置四周有比其它几款车更多的感觉亮晶晶的装饰件，你会怀疑自己是否真的坐在一台X5里，新X5的内饰用料和提高豪华感的小细节非常讨人喜欢。

新X5的乘坐感受偏向了舒适化，方向盘变得松弛，高速巡航时车内安静放松，底盘柔韧但也不惧怕大颠簸，总是能很好的支撑住，对细碎过滤也很到位，前后重量分配是宝马一贯的平衡风格，3.0L直六涡轮增压发动机平顺而灵敏，加速表现是4款车中最强的。

如果说宝马的最大卖点是平衡性和动力机械，可是在价格比Q7和GLE都更低些的情况下，内饰设计也成为了一个吸引人的优点，宝马X5已经是如此令人满意，但另外一款车则更完美，那就是保时捷卡宴。

保时捷虽然从属于大众集团，但明显比奥迪做的更好，保时捷卡宴在狠狠的踩油门，狠狠的踩刹车，剧烈驾驶至油耗比标称翻倍的狠命操控下，是最符合运动轿车般同等操控水平的SUV，毫无疑问是4款车中的冠军，且是无论何种驾驶状态下，都是最让人满意，最有驾驶乐趣的车型。

保时捷卡宴是4款车中重量最轻的，比其它车型至少轻100公斤，悬挂在标准模式下，也比奔驰GLE的运动模式更稳定，行驶中悬挂舒适且富有沟通感，在运动和运动+模式下，悬挂表现更紧，但并不粗糙。

卡宴的方向盘比较小，反馈比另外3款要多，从其它SUV转到卡宴的方向盘之后，你需要几次转动方向盘来校准自己的驾驶技术，习惯之后你感觉驾驶技术得到了提高。

卡宴的内饰则是有些遗憾，相比其它车型，卡宴内饰中控台、车门内侧等部位都是塑料材质，而不是皮革包裹，这有些对不起卡宴的价格。但也不是一无是处，例如中控部分触控面板带有力反馈、仪表盘5圆盘的半液晶屏设计都很独特。

总结来看，GLE外观内饰最漂亮、Q7平淡均衡、X5日常驾驶让人满意，保时捷卡宴则能满足更极限的需求。