比卡宴更快!比X5更值!测奔驰GLE 450 AMG
“100万买辆AMG SUV！”听起来是不是挺有吸引力？这并不是在忽悠，因为我们本次测试的主角——奔驰GLE 450 AMG 4MATIC不但冠有AMG之名，它也是奔驰GLE车系中除了AMG GLE 63 4MATIC之外的最顶级性能版本，该车定价103.8万元。相信那些任性惯了的朋友也会对这个价格感到很嗨皮，因为花相同的钱只能买到宝马X5和保时捷卡宴的普通版车型。那么问题来了，新车型的性能究竟能达到什么水准？与普通版本又有哪些不同？下面我们不妨先通过几个话题对它了解一下。
重要的事先说
『 视频：奔驰GLE 450 AMG 4MATIC排气声浪演示 』
加速测试：0-100km/h加速用时5.87秒
关闭车辆的车身稳定系统并将驾驶模式切换至运动增强，然后踩死刹车并将油门踩到底，此时变速箱会将起步转速限制在2500rpm左右。在松开刹车的一瞬间，爆发力相当强劲，同时电子系统会合理分配前后轴的扭矩，让轮胎牢牢抓住地面以使车辆从容起步。伴随着排气声浪的怒吼，不到6秒的测试过程足以给我带来强烈的感官刺激。
从加速测试曲线图中可以看出，GLE 450 AMG在起步时的最大加速G值超过了0.7g，并且能够持续约0.5秒，直到进入2挡之后加速度G值才有所回落，但依然可以徘徊在0.5g左右，最终车辆在3挡完成破百。我们实测GLE 450 AMG 5.87秒的加速成绩与官方给出的5.7秒相当接近，比起和它价位相近的宝马X5 xDrive35i（6.80秒）和保时捷卡宴3.0T（7.00秒）都要快上不少，即使和比它排量更大、价格更为昂贵的宝马X5 xDirve50i M运动型（5.59秒）和保时捷卡宴S 3.6T（5.90秒）进行比较，可以说也是处于同一水准的。
制动测试：100-0km/h制动成绩39.63米
虽然GLE 450 AMG有着中大型SUV的身躯和自重，不过其在制动测试中还是成功进入了40米的优秀大关，可见265宽的四条倍耐力轮胎提供了相当不错的抓地力。在全力制动中，刹车踏板基本没有虚位，并且能提供非常细腻的脚感，制动系统响应速度很快。另外，车头部分的支撑力十分充足，测试全程车头没有出现过度下压姿态，后悬挂也能牢牢拽住车身，车辆“点头”现象非常轻微。
从曲线图可以看出，车辆头段制动力最大，加速度G值一度达到-1.15g。在中/后段制动力依旧十分充足，加速度G值基本维持在-0.9g上下。最终GLE 450 100-0km/h制动最短距离为39.63米，通过前后通风打孔刹车碟可以看出，奔驰已经尽最大可能降低了刹车热衰减的风险，应对连续重刹也不成问题，经过10组测试后，成绩依旧稳定在40米左右，完全可以让车内乘客放心。