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我记得最早标致508海外发布的时候,国内很多人都赞同,认为这代508特别帅而且性格鲜明,无框车门、掀背尾门都很抢眼,在B级车市场很久没遇过这种设计,大部分人认为这局标致能够翻身。508旅行版的推出,也同样是被肯定的。
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我猜东风标致都很欢喜,对这台即将国产的508充满着期待。而且这次,他们想法已经很周全,国产车型必须会回归现实,毕竟国内消费者更看重空间和日常养护成本,所以国产后的508L进行了加长轴距,保障在轴距和空间的表现不会输给对手。同时,掀背尾门和无框车门也被取消,这都是想着回归传统,保障日常的实用性。
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实话讲,这代标致508在设计上是交够功课,外形能让你觉得很特别,感觉更像是将原本DS的设计元素摆进来,近年来标致和雪铁龙的新车都有类似的感觉。而车厢内,一贯传统就是小方向盘配飞机控制功能区,这感觉至今还是觉得新鲜,而且中控布局层次感很强。在目前能够买到的国产B级车里面,标致是最用心做设计,而且是做出最有性格的品牌。
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标致508在加长以后,确实能够让视觉效果有明显改善,坐进去也方便不少,毕竟以前标致推新车,最怕就是后排不够用,现在轴距上来了,看着也舒服很多。但后排的坐姿感觉还没有因应轴距和尾门开启方式的变化而作调整,我自己坐进去会有些不舒服。尾厢同样会有这感觉,深度是足够的,但尾厢开口是偏小,装大行李并不是那么方便。
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在动力部分,标致508是提供1.6T和1.8T两套不同动力,其中这次我们试的1.8T车型会配有8速自动变速箱,最大马力211ps,动力水平是挺好的,很有冲劲,日常用的感觉也算好相处,而且底盘的质感还不错。小尺寸的方向盘是目前标致一个很鲜明的标签,只要你摸着这方向盘,似乎它就告诉你,我就代表着好开,就是这感觉。
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在引进508L国产之初,其实标致官方还曾讲过,他们是在向现实妥协,国产做加长和取消部分特色设计,这真的是为了迎合国内消费者的需求,但情怀他们依然会有,因为原装进口508和508SW旅行版还是会提供,让跟着无框、掀背和旅行版的追随者都能满足到位,这做法也是很少见的,诚意也给足了。但为什么至今标致508的响应依然那么弱?我觉得究其原因,就是大家在想起508L的时候,已经忘记了它想表达的是什么,代表的是什么?