本是雅阁、凯美瑞强敌，日系出身、但操控不输德系，现却销量不佳

如今的汽车市场对于消费者来说，选择面可谓多了不少，而且由于年轻消费者逐渐成为购买人群中的主体，所以很多厂商在推出车型时，都尽力往时尚潮流或者运动的路线靠拢，哪怕是一直追求稳重中庸的B级车也不例外，在这个级别中通常所说的“日系三杰”——丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁，换代之前都还保持着比较商务的沉稳风格，但在全新换代车型推出之后，人们惊讶地发现这三车都不约而同的换上了运动风格的造型，改变之大确实让很多人始料不及。

“日系三杰”转身大变样让人意外，不过对于马自达阿特兹来说，它本来就是主打的运动路线，所以2020款车型风格的变化很小，这对于一些消费者来说接受度就好了不少，更为重要的是，2020款阿特兹刚上市就有不错的优惠幅度，对于每月销量在3000多辆、年度累计销量刚突破2万辆的阿特兹来说，这个诚意的表现也有助于销量的进一步提升，进一步减小与“日系三杰”的差距。

外观方面，2020款阿特兹的前脸变化不大，主要是进气格栅的面积变得更加宽大，点阵式的中网也比较炫酷潮流，运动效果更为强烈。LED大灯依然全系标配而且内部结构还带有透镜，眼神比较犀利。

2020款阿特兹的长宽高尺寸分别为4870*1840*1445mm，轴距为2830mm，这个尺寸和“日系三杰”相比基本处于同一区间，而从侧面看过去，阿特兹的双腰线设计也非常动感优雅，加上魂动红的车漆颜色，虽然造型基本没有变化，但是也依然很吸引眼球。低配车型为17英寸铝合金轮毂，而中高配车型则增加到19英寸的铝合金轮毂，视觉效果更加出色。

2020款阿特兹的尾部造型也基本没有变化，LED尾灯加入了运动感不错的熏黑效果，并通过镀铬饰条与两侧尾灯连接，加上双边双出的排气管造型，也深受年轻消费者的追捧。

内饰方面，2020款阿特兹比之前的车型更加简洁大气，中控台上半部分为软质材料，中间为木纹饰板，下半部分为皮质材料加上缝线工艺，总体上已经比之前车型进步不少，马自达品牌车型之前为人所诟病的内饰做工问题也已经不复存在。

来到主驾驶位，2020款阿特兹的真皮多功能方向盘也是全系标配，手感很舒适。而中高配车型还加入了方向盘换挡拨片和方向盘加热等功能，还有着7英寸的液晶仪表盘这一凸显科技感的配置。全车6气囊、胎压报警、ESP、前后倒车雷达、定速巡航、上坡辅助等常用安全配置也是全系标配。

2020款阿特兹的8英寸中控触屏也是全系标配，并带有蓝牙电话、手机互联和语音识别控制等常用功能，高配的两款车型还带有11个扬声器的BOSE音响。诸如带有锁车自动折叠功能的电动调节外后视镜、带后排出风口的自动分区空调、电动天窗、无钥匙启动等基本配置也是全系都有，而中高配车型还增加了倒车影像、无钥匙进入、带主驾驶电动调节和记忆功能的真皮座椅、LED自动大灯、自动防眩目内后视镜等更多舒适功能，总体上达到了B级车的水平。

对于身高1.8米左右的驾乘者来说，2020款阿特兹的前后排头部空间只有4指，而后排腿部空间只有1拳半，这一表现自然达不到B级车的标准，与“日系三杰”都有较大差距，不过阿特兹也基本不会以空间作为卖点，这一点详细喜欢它的消费者也不会在意。后备厢常规容积为483L，后排座椅支持按比例放倒，放倒后可以形成一个进深2米、高度0.52米、宽度1.03米的平坦空间，总体上实用性不错。

动力方面，2020款阿特兹还是采用了第一代创驰蓝天动力总成，匹配6AT手自一体变速箱。2.0L和2.5L自吸发动机均支持国六排放标准，而且均只需要92号汽油即可满足，其中2.0L发动机最大功率为158马力，最大扭矩为202Nm，百公里综合油耗为8L，0-100公里加速成绩为9.3秒，而2.5L发动机最大功率为192马力，最大扭矩为252Nm，百公里综合油耗为8.5L左右，0-100公里加速成绩为8.2秒。总体上虽然表现不算同级别最为出众的水平，但驾驶乐趣还是要超过“日系三杰”，这也是阿特兹的最大优势。

底盘方面，2020款阿特兹依然采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，在操控极限和过弯稳定性的表现方面也是同级别领先的水平，车头指向灵活，根本不像一台近4.9米的大车，只是舒适性并不如很多B级车型。

综上所述，2020款阿特兹虽然不是全新的换代车型，但在车市竞争激烈的当下，新款上市就有了一定程度的优惠还是比较有诚意的，而内饰的变化也更加吸引人，所以在保持了自身优势的同时，总体上产品力还是有所进步的。只是鉴于品牌和空间表现不占优势，愿意购买阿特兹的消费者还是比不上“日系三杰”。